北京車展倡導(dǎo)低碳綠色 新能源車占一成
4月23日-5月2日，“2010（第十一屆）北京國際汽車展覽會(huì)”將在北京中國國際展覽中心的新館和老館兩個(gè)場(chǎng)地同時(shí)舉行。創(chuàng)辦于1990年的北京國際汽車展覽會(huì)，至今已經(jīng)成功舉辦了10屆，并進(jìn)入全球A級(jí)國際車展的行列。
與以往10屆相比，2010北京車展在北京歷屆車展中規(guī)模最大。中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)兼第十一屆北京國際車展秘書長(zhǎng)王俠表示，“巨大的中國市場(chǎng)吸引了國內(nèi)外車商高度關(guān)注，參展熱情空前高漲。在他們的熱情參與下，本屆車展將在展覽規(guī)模、參展品牌、展臺(tái)搭建等方面全面超歷史。”
2010北京車展還迎合了全球經(jīng)濟(jì)低碳、綠色、環(huán)保的發(fā)展方向，以“暢想綠色未來”為主題，倡導(dǎo)節(jié)能減排、科技創(chuàng)新的理念。屆時(shí)將共有95臺(tái)新能源汽車亮相，自主品牌、合資品牌、跨國公司將同臺(tái)比拼新能源技術(shù)。王俠認(rèn)為，清潔能源、混合動(dòng)力、電動(dòng)車等研發(fā)是所有車企的共識(shí)，其中，混合動(dòng)力汽車滿足短期排放需要、基礎(chǔ)設(shè)施改動(dòng)較少，因而最貼近現(xiàn)實(shí)。
尤為引人注目的是，在中國汽車工業(yè)崛起的背景下，以一汽、上汽、長(zhǎng)安、吉利等為代表的自主品牌已經(jīng)擺脫了以往配角的地位，展車數(shù)量占比達(dá)到35%的空前規(guī)模，顯示出與國際巨頭分庭抗禮的決心。然而，中國汽車工業(yè)的真實(shí)實(shí)力到底怎樣？中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)給中國汽車業(yè)潑點(diǎn)冷水。
史上規(guī)模最大
據(jù)北京車展組委會(huì)介紹，本屆車展將首次在中國國際展覽中心新、老兩個(gè)展覽場(chǎng)地同時(shí)舉行，新、老國展全部19個(gè)室內(nèi)展館將全部啟用。加上新國展部分室外展場(chǎng)，展出面積近20萬平方米，為北京歷屆車展規(guī)模最大。這個(gè)規(guī)模已經(jīng)遠(yuǎn)超展出面積不到10萬平方米的日內(nèi)瓦、巴黎等國際知名車展。
首發(fā)車的數(shù)量更是衡量車展規(guī)格的標(biāo)志之一，本屆北京車展的展車數(shù)共計(jì)990輛，其中全球首發(fā)車89輛，包括國內(nèi)廠家全球首發(fā)車75輛、跨國公司全球首發(fā)車14輛。另外，跨國公司在本屆車展將發(fā)布亞洲首發(fā)車41輛、中國首發(fā)車35輛。
從參展品牌看，本次車展吸引了國內(nèi)外車商紛紛超大規(guī)模高調(diào)參展。全球所有汽車跨國公司全部報(bào)名參加了本屆車展，并都將本屆車展定位為最重要的全球A級(jí)車展，北京車展與在全球享有著名聲譽(yù)的法蘭克福、日內(nèi)瓦、巴黎、東京、底特律等車展達(dá)到同一級(jí)別。
這些國際品牌有德國的大眾、奧迪、斯柯達(dá)、奔馳、寶馬和MINI，法國的標(biāo)志、雪鐵龍、雷諾，美國的福特、沃爾沃、通用、克萊斯勒，日本的豐田、馬自達(dá)、本田、日產(chǎn)、英菲尼迪、三菱、鈴木，韓國的現(xiàn)代、起亞等。另外，還有賓利、蘭博基尼、布嘉迪、法拉利、馬薩拉蒂、阿斯頓馬丁、保時(shí)捷、勞斯萊斯、世爵等著名品牌。
國內(nèi)展商也勢(shì)頭強(qiáng)勁，幾大國有集團(tuán)傾力參展，一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽等均組織本集團(tuán)全系列產(chǎn)品參展。奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、長(zhǎng)城、江淮、眾泰、東南、海馬、力帆、雙環(huán)等也將整齊亮相。
經(jīng)過20年的努力，北京車展已經(jīng)從普通專業(yè)類展覽會(huì)，發(fā)展成為目前在國際上具有廣泛影響的品牌展覽會(huì)，成為中國最具權(quán)威性、最有影響力的國際汽車展覽會(huì)。
王俠表示，中國汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展是不爭(zhēng)的事實(shí)，北京車展這20年正是中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。
2009年，受國際金融危機(jī)影響，全球汽車業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，陷入普遍低迷。在國家政策支持下，我國汽車市場(chǎng)在全球率先逆勢(shì)而上，呈現(xiàn)積極增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2009年我國汽車產(chǎn)銷均突破1,360萬輛，成為全球汽車市場(chǎng)中增速最快和最重要的新興市場(chǎng)。今年一季度，中國汽車市場(chǎng)依舊保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，持續(xù)領(lǐng)先國際市場(chǎng)。
為分享中國車市增長(zhǎng)紅利，搶占中國這個(gè)新興汽車市場(chǎng)份額，剛剛從金融危機(jī)陰影中走出來的跨國汽車巨頭紛紛加大對(duì)華投資力度，引進(jìn)最新的產(chǎn)品和技術(shù)，積極布局后金融危機(jī)時(shí)代的中國市場(chǎng)。北京車展正是他們大展拳腳的舞臺(tái)。從各參展公司上報(bào)的參會(huì)人員來看，各跨國公司的CEO或董事會(huì)重量級(jí)人物幾乎全部到場(chǎng)，共同參與北京車展這一世界級(jí)汽車盛會(huì)。
倡導(dǎo)綠色理念
兩年前的北京車展，消費(fèi)者最熟悉的詞語是“全球首發(fā)”。那個(gè)時(shí)候，在中國這個(gè)巨大市場(chǎng)的誘惑下，大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)都選擇在中國進(jìn)行新車的全球首發(fā)，來搶占有利的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)位置。兩年后的北京車展關(guān)鍵詞已經(jīng)悄然變?yōu)?/SPAN>“低碳”與“綠色”，共有95輛新能源汽車亮相，接近展車總數(shù)量的一成。
進(jìn)口品牌方面，德系車風(fēng)頭最足，大眾特別設(shè)立了“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”展示區(qū)，向公眾展示大眾汽車一系列面向未來的綜合性節(jié)能環(huán)保汽車動(dòng)力技術(shù)。 “藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”以大眾汽車技術(shù)成熟、全球領(lǐng)先，并已廣泛應(yīng)用的動(dòng)力總成技術(shù)為基礎(chǔ)(包括TSI、TDI和DSG)，進(jìn)一步結(jié)合了更多先進(jìn)的節(jié)能、環(huán)保技術(shù)，顯著降低燃油消耗和二氧化碳排放。大眾汽車還帶來了四款“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”車型——高爾夫藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列、朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列、夏朗藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列和混合動(dòng)力途銳。
美系和日系車也不甘落后。通用汽車此次在北京車展上仍然將展出雪佛蘭Volt插電式混動(dòng)車，不過與之前不同的是，此次站上展臺(tái)的已經(jīng)不再是概念車，而是從預(yù)裝生產(chǎn)線上下線的第一批商品車。從2007年底特律國際車展上的驚艷亮相到即將上市，通用在Volt插電式混動(dòng)車的研發(fā)上投入了整整3年時(shí)間。與通用在電池上投下巨大成本做法不同的是，豐田普銳斯的插電式版本則利用混聯(lián)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短了一番。進(jìn)入混合動(dòng)力車領(lǐng)域較早的本田汽車此次將展出新一代混合動(dòng)力車Insight的混合動(dòng)力系統(tǒng)，成本較現(xiàn)款本田思域混合動(dòng)力車型所使用的混合動(dòng)力系統(tǒng)成本降低50%，削減成本的關(guān)鍵在于新開發(fā)的系統(tǒng)具有小型化、輕量化及結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。
自主品牌雖然起步較晚，但展示新能源車的熱情卻很高漲。東道主北汽的“北京牌”純電動(dòng)車將全球首發(fā)亮相；上汽純電動(dòng)概念車E1、比亞迪純電動(dòng)車e6、奇瑞M1電動(dòng)車也將一一亮相。長(zhǎng)安汽車推出的全球首款應(yīng)用太陽能技術(shù)的微車長(zhǎng)安星光4500，是長(zhǎng)安微車在本屆北京車展的最大亮點(diǎn)。這款太陽能微車通過能量采集裝置以及轉(zhuǎn)換裝置，有效地收集太陽能并高效地將之轉(zhuǎn)化為其他形式的能量，為車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)提供能源，進(jìn)而降低油耗。在自主品牌新能源的展車中，純電動(dòng)車的比例達(dá)到半數(shù)以上，以明顯的優(yōu)勢(shì)力壓混合動(dòng)力車型。
王俠表示，作為車展的組委會(huì)，我們力求將本屆車展打造成中國綠色自主創(chuàng)新品牌的展示平臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新，為我國汽車行業(yè)、新能源汽車建設(shè)起到積極的促進(jìn)作用。
業(yè)內(nèi)人士稱，隨著新能源技術(shù)的成熟，車展已經(jīng)走出了“概念”階段，部分新能源車型已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，成為消費(fèi)者真正摸得著買得到的車。
很多企業(yè)已經(jīng)量產(chǎn)或是即將量產(chǎn)的車型，也會(huì)在車展上與消費(fèi)者見面。
據(jù)了解，有望量產(chǎn)的進(jìn)口品牌新能源車包括途銳混合動(dòng)力、奔馳S400hybrid、Volvo沃爾沃C30電動(dòng)車、寶馬混合動(dòng)力7系、奧迪A8混合動(dòng) 力、凱美瑞混合動(dòng)力等；有望量產(chǎn)的自主品牌新能源車包括吉利EK-1、奔奔MINI電動(dòng)車、力帆320電動(dòng)車、混合動(dòng)力海馬3、比亞迪e6純電動(dòng)轎車、榮 威750電動(dòng)車E-1等。
自主品牌上沖
值得一提的是，本次北京車展首次將自主品牌首發(fā)車列入“全球首發(fā)車”的名單里。自主品牌汽車在本次車展上將大放異彩、大展實(shí)力，不僅參展規(guī)模空前，在節(jié)能環(huán)保車型研發(fā)、高性能發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)等關(guān)系未來戰(zhàn)略制高點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域也不示弱。
今年以來，自主品牌的海外擴(kuò)張成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)之一，剛剛成功收購沃爾沃的吉利更是備受關(guān)注。此次北京車展期間，吉利汽車將以“技術(shù)吉利”為主題，展臺(tái)總體面積超過3,000平方米，位居自主品牌首位。整個(gè)吉利展區(qū)分為帝豪、全球鷹、英倫三大子品牌區(qū)域和安全、動(dòng)力總成、新能源三大主題公園，共計(jì)六大板塊。
“四大”之一的一汽將在車展展示其自主品牌解放、紅旗、奔騰、夏利、威志、佳寶等27款精品汽車（其中包括9款新能源車），以及自主研發(fā)的13套動(dòng)力總成。行事風(fēng)格極其低調(diào)務(wù)實(shí)的公司總經(jīng)理徐建一也將公開亮相。有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，一汽戰(zhàn)略可能將于車展期間浮出水面。
“四小”之一的奇瑞剛剛完成第200萬輛下線，宣布踏上打造“國際名牌”新征程。奇瑞將以“CHERY POWER”（奇瑞力量）為主題，以“技術(shù)、品質(zhì)、國際、綠色”為核心傳播訴求，擺出“4+1=29”陣容（即四大品牌+新能源汽車，共計(jì)29款車型的陣容）。奇瑞希望以豐富的產(chǎn)品線和在核心技術(shù)上取得的突破展現(xiàn)大奇瑞的整體實(shí)力和自主品牌發(fā)展的最高成果。
被“股神”巴菲特看好的比亞迪將2010年定位為品牌年。比亞迪將攜L3、S6、I6、M6四款新車出征，開啟比亞迪汽車品牌邁向高端化進(jìn)程，這四款新車將主打10萬元以上區(qū)間，正式向合資品牌“宣戰(zhàn)”。比亞迪還將展出F3、F6、G3、F0以及新能源車F3DM、e6等多款重量級(jí)車型。
如果說綠色代表了汽車行業(yè)的未來趨勢(shì)，那么自主品牌意欲引領(lǐng)未來的圖謀已十分明顯。當(dāng)然，中國汽車業(yè)是否有這個(gè)實(shí)力，是一個(gè)業(yè)界應(yīng)認(rèn)真思考的問題。中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英表示，進(jìn)口中國的汽車是背著四分之一的價(jià)格在和本土生產(chǎn)的汽車競(jìng)爭(zhēng)，中國的汽車尚沒有批量進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，國內(nèi)汽車業(yè)應(yīng)冷靜下來。
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