我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展回顧及趨勢(shì)淺談

我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展到今天也已經(jīng)經(jīng)歷了約15年的歷程。這15年發(fā)展的階段性分析和未來(lái)預(yù)判，應(yīng)該意義重大。因此，作者欲對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)行梳理，已供人們參考討論。

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。在我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該說(shuō)始于2001年。這一年新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目首次被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題。這說(shuō)明我國(guó)從國(guó)家層面開(kāi)始涉及新能源汽車(chē)。我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展到今天也已經(jīng)經(jīng)歷了約15年的歷程。這15年發(fā)展的階段性分析和未來(lái)預(yù)判，應(yīng)該意義重大。因此，作者欲對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)行梳理，已供人們參考討論。

一、我國(guó)汽車(chē)發(fā)展分析
 
在說(shuō)新能源汽車(chē)前，我們先簡(jiǎn)單回顧和分析一下汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展軌跡。我想對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)律的認(rèn)識(shí)具有指導(dǎo)意義。世界汽車(chē)的發(fā)展大約經(jīng)歷了130年，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了轎車(chē)進(jìn)入家庭普及化的穩(wěn)定增長(zhǎng)期，這表明世界汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了成熟期。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)從1953年第一汽車(chē)制造廠動(dòng)工興建到今天已經(jīng)走過(guò)60多年的風(fēng)雨艱辛歷程。通過(guò)收集、整理網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)信息，將我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展劃分為以下六個(gè)關(guān)鍵階段：
 
第一階段，基礎(chǔ)建設(shè)階段（1953-1977），這一階段我國(guó)積極探索發(fā)展汽車(chē)工業(yè)之路，完成了汽車(chē)工業(yè)體系由零向基本框架的搭建，結(jié)束了不能生產(chǎn)汽車(chē)的歷史。由于我國(guó)工業(yè)體系薄弱，對(duì)內(nèi)管控嚴(yán)格，對(duì)外開(kāi)放程度極低，市場(chǎng)規(guī)模小、基本處于封閉狀態(tài)，市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢。銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品主要為中型載貨車(chē)，銷(xiāo)售對(duì)象也基本上由單位以公款購(gòu)買(mǎi)為主。經(jīng)歷了25年，市場(chǎng)總銷(xiāo)售汽車(chē)才約為160萬(wàn)輛。

第二階段，初級(jí)成長(zhǎng)階段（1978-1993），這一階段我國(guó)實(shí)施了改革開(kāi)放，開(kāi)始大力引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)的汽車(chē)制造技術(shù)和理念。經(jīng)歷了15年的引進(jìn)、跟蹤、學(xué)習(xí)、模仿，使我國(guó)貨車(chē)整體技術(shù)大幅提高且具備了轎車(chē)生產(chǎn)技術(shù)。但受前期觀念和我國(guó)當(dāng)時(shí)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件差、進(jìn)口汽車(chē)等的影響和限制，這一時(shí)期我國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量仍然較少，且仍以貨車(chē)為主。這15年市場(chǎng)總銷(xiāo)售汽車(chē)雖有大幅增加，但仍很少，才約為300萬(wàn)輛。
 
第三階段，轉(zhuǎn)折階段（1994-2000），這一階段我國(guó)工業(yè)體系初步形成，汽車(chē)生產(chǎn)也具備了相當(dāng)?shù)淖灾骷夹g(shù)能力。國(guó)家出臺(tái)了《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》（國(guó)發(fā)[1994]17號(hào)）政策。政策明確提出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。這表明我國(guó)汽車(chē)行業(yè)真正開(kāi)始跨入重點(diǎn)發(fā)展行列。這一階段受益于私家車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車(chē)銷(xiāo)售速度進(jìn)一步增加，經(jīng)歷了7年，市場(chǎng)總銷(xiāo)售汽車(chē)約為1150萬(wàn)輛。
 
第四階段，快速增長(zhǎng)階段（2001-2013），這一階段我國(guó)已建成健全的工業(yè)體系，汽車(chē)生產(chǎn)也基本完全具備了自主技術(shù)能力。且伴隨2001年我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，使的我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均大幅提升。2001年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量突破200萬(wàn)輛，到2013超過(guò)2000萬(wàn)輛。
 
第五階段，系統(tǒng)優(yōu)化階段（2014-2025），雖然在前一階段我國(guó)已建成健全的工業(yè)體系，汽車(chē)生產(chǎn)也基本具備了自主技術(shù)能力。但是整體考慮系統(tǒng)性不足，關(guān)鍵技術(shù)有待提高與突破。2013年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量約為2387萬(wàn)輛，2014年約為2372萬(wàn)輛，2015年前三季度與去年基本持平。這表明我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量開(kāi)始進(jìn)入增長(zhǎng)徘徊期。2015年國(guó)家出臺(tái)“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略。相信我國(guó)這一階段的發(fā)展會(huì)百尺竿頭更進(jìn)一步。

第六階段，全民普及階段（2026- ），這一階段應(yīng)該是基于上一階段發(fā)展情況的預(yù)測(cè)。如果在上一階段的大力發(fā)展下，我國(guó)汽車(chē)整體技術(shù)得到系統(tǒng)提升，關(guān)鍵技術(shù)得到突破，與此同時(shí)人民可支配收入也得到了較大提高。合資車(chē)的大量市場(chǎng)份額會(huì)被完全國(guó)產(chǎn)的車(chē)取代，而且我國(guó)自主車(chē)將占領(lǐng)較大的世界汽車(chē)銷(xiāo)售份額。這時(shí)汽車(chē)將在我國(guó)達(dá)到全民普及。屆時(shí)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)趕上發(fā)到國(guó)家進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期。