新能源汽車現(xiàn)井噴式增長,動力電池將迎“黃金時代”
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目前國內(nèi)新能源汽車市場出現(xiàn)井噴式增長,直接結(jié)果是導(dǎo)致國內(nèi)眾多電池企業(yè)緊鑼密鼓地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能,從目前的情況來看,動力電池也許會與傳統(tǒng)汽車一樣面臨產(chǎn)能過剩問題?上攵,動力電池迎“黃金時代”。
據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2014年全年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)8.39萬輛,與之對應(yīng)的動力電池出貨量約為3.7Gwh;今年前8個月,中國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到12.34萬輛,同比增長達(dá)4倍。照此發(fā)展,全年整車產(chǎn)量預(yù)計(jì)有可能躥升至25萬輛,若按照去年動力電池匹配比例,保守預(yù)測今年25萬輛的整車產(chǎn)量對動力電池的需求將達(dá)到12Gwh。
目前,60%的新能源商用車使用我國生產(chǎn)的動力電池,需求量可想而知。
從動力電池的角度來看,應(yīng)該至少有2Gwh以上的缺口。具體到車輛的數(shù)量上面,相當(dāng)于10萬輛小車或者3萬輛以上的商用車供應(yīng)缺口。
動力電池在今年成了稀缺資源,由于主流品牌電池產(chǎn)能有限,一些車企尤其是商用車企從8月份開始就不敢繼續(xù)接訂單,如果產(chǎn)能足夠的話,今年整體新能源汽車銷量還會更好。同時,隨著政策逐步發(fā)展和電池企業(yè)產(chǎn)能逐步釋放,預(yù)計(jì)到2016年10月份,供需基本可達(dá)平衡狀態(tài)。
據(jù)了解,國軒高科在江西省廬江縣投資建設(shè)的5萬噸正極材料項(xiàng)目正在施工當(dāng)中。該項(xiàng)目投資50億元,用于建設(shè)動力電池正極材料。根據(jù)預(yù)算,該項(xiàng)目全部建成后,有望實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5萬噸新能源電動車鋰電池正極材料。
動力電池行業(yè)或全面洗牌
早在9月6日,工業(yè)和信息化部就制定并發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱規(guī)范),其中,對鋰電池企業(yè)共提出電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時;正極材料年產(chǎn)能不低于2000噸;負(fù)極材料年產(chǎn)能不低于2000噸;隔膜年產(chǎn)能不低于2000萬平方米;電解液年產(chǎn)能不低于2000噸,電解質(zhì)產(chǎn)能不低于500噸等14項(xiàng)要求。
明年至少50%或者是更多的電池企業(yè)拿不到電,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初,大家都會一哄而上,但是最終能夠經(jīng)得起市場考驗(yàn)的一定是持續(xù)發(fā)展核心競爭力的企業(yè)。
中國汽車技術(shù)研究中心總工程師黃永和認(rèn)為,國內(nèi)新能源汽車市場出現(xiàn)井噴式增長,直接的結(jié)果就是導(dǎo)致國內(nèi)眾多電池企業(yè)緊鑼密鼓的擴(kuò)大產(chǎn)能,從目前的情況來看,動力電池也許會與傳統(tǒng)汽車一樣面臨產(chǎn)能過剩的問題,“雖然知道這塊蛋糕很大都想分一塊,但我們不知掉這個蛋糕有多大!
“動力電池行業(yè)毫無疑問也面臨過剩。怎么辦?”從產(chǎn)業(yè)來講,抱團(tuán)取暖,整合行業(yè)資源,進(jìn)入國際競爭,才是出路。
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