2009年新能源汽車電池行業(yè)分析與鎳鋰鋅需求
億元的大蛋糕。而如果按客車計(jì)算，這一數(shù)值還將提高3倍——每輛混合動(dòng)力客車的電池需求是轎車的4倍。
（三）、上游鋰電池材料碳酸鋰行業(yè)分析
1、碳酸鋰行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
據(jù)李勝茂介紹，全球碳酸鋰行業(yè)的現(xiàn)狀是，資源門檻極高、產(chǎn)能高度集中。截至2007年年底，全球碳酸鋰總需求約為9.3萬(wàn)噸，國(guó)際上主要生產(chǎn)商有智利的 SQM、美國(guó)的FMC和德國(guó)Chemtall合計(jì)年產(chǎn)能為7.8萬(wàn)噸，占全球80％市場(chǎng)份額。由于規(guī)�；a(chǎn)碳酸鋰的企業(yè)必須擁有鋰資源儲(chǔ)量較為豐富的鹽湖資源開采權(quán)，這使得該行業(yè)具備較高的資源壁壘；另一方面，由于全球鹽湖絕大多數(shù)資源都是高鎂低鋰型，而從高鎂低鋰?yán)消u中提純分離碳酸鋰的工藝技術(shù)難度很大，之前這些技術(shù)僅掌握在少數(shù)國(guó)外公司手中，這使得碳酸鋰行業(yè)又具備了技術(shù)壁壘。因此，造就了碳酸鋰行業(yè)的全球寡頭壟斷格局。
在自主研發(fā)鹽湖提鋰、提鎂技術(shù)及生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，我國(guó)一些大型工業(yè)企業(yè)近幾年來(lái)在扎布耶鹽湖和柴達(dá)木盆地深處開始建設(shè)碳酸鋰、氫氧化鎂等化工產(chǎn)品生產(chǎn)基地。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)碳酸鋰的企業(yè)主要集中在西藏礦業(yè)、中信國(guó)安、西部礦業(yè)集團(tuán)、青海鹽湖集團(tuán)這四家公司，而西藏礦業(yè)和中信國(guó)安又占了其中絕大部分，這兩家公司2008年碳酸鋰總計(jì)產(chǎn)量也不超過(guò)4000噸。
資料顯示，地處青海高原腹地的柴達(dá)木盆地富含有鉀、鈉、鎂、鋰、硼等礦產(chǎn)資源，其中氯化鎂31億噸，約占全國(guó)保有儲(chǔ)量的99％；氯化鋰近 1400萬(wàn)噸，占全國(guó)保有儲(chǔ)量的83％。2007年初，青海中信國(guó)安科技發(fā)展公司西臺(tái)吉乃爾湖萬(wàn)噸級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目在柴達(dá)木盆地正式投產(chǎn)，使西臺(tái)吉乃爾湖成為國(guó)內(nèi)重要的碳酸鋰生產(chǎn)基地。
2、碳酸鋰行業(yè)發(fā)展瓶頸
目前，碳酸鋰全球產(chǎn)能依然偏低，生產(chǎn)成本高，尚未真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的開采提煉，公司仍在尋找更經(jīng)濟(jì)合理的生產(chǎn)方式，當(dāng)前阻礙碳酸鋰行業(yè)發(fā)展的最大問(wèn)題仍是生產(chǎn)工藝技術(shù)。短期來(lái)看，西藏礦業(yè)和中信國(guó)安在生產(chǎn)技術(shù)上尚有不足，年產(chǎn)量分別只有2000噸，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例較低，難以帶動(dòng)業(yè)績(jī)大幅上升。
中科院副研究員李健介紹說(shuō)，鹽湖提鋰、提鎂技術(shù)“瓶頸”的突破并逐步形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，標(biāo)志著我國(guó)已擁有自主研發(fā)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鹽湖資源綜合利用基礎(chǔ)，鹽湖資源綜合開發(fā)進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)鋰、鎂的全新階段。
3、國(guó)內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)分析
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