黑色金屬14家鋼企涉及18起并購

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   早在2005年，發(fā)改委公布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》提出，要把我國建成鋼鐵大國及強(qiáng)國，通過兼并收購等方式大幅減少鋼鐵冶煉企業(yè)數(shù)量，形成若干個千萬噸級具有國際競爭力的特大型企業(yè)集團(tuán)。此后，中國鋼鐵行業(yè)迎來一次又一次重大重組。

　 直到今天，鋼鐵行業(yè)的并購還在進(jìn)行，且政策指向更為明確。今年年初，工信部聯(lián)合發(fā)改委等12個部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，對汽車、鋼鐵、水泥、船舶、電解鋁、稀土、電子信息、醫(yī)藥和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化共九大行業(yè)和領(lǐng)域的兼并重組工作提出了主要目標(biāo)和重點任務(wù)，其中特別明確了2015年要達(dá)到的產(chǎn)業(yè)集中度要求。在九大行業(yè)中鋼鐵、汽車無疑成為了各部委推動兼并重組的重頭戲，工信部表示，重點支持大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)開展跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，積極支持區(qū)域優(yōu)勢鋼鐵企業(yè)兼并重組。鼓勵鋼鐵企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，重點支持鋼鐵企業(yè)做大做強(qiáng)，產(chǎn)能過剩是包括鋼鐵業(yè)在內(nèi)的中國制造業(yè)面臨一個普遍性問題，鋼鐵行業(yè)尤為典型。

而市場化并購是解決鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的重要手段。據(jù)分析言，加快鋼企重組、提高產(chǎn)業(yè)集中度是鋼鐵行業(yè)的底線政策，但現(xiàn)在行業(yè)集中度不夠，就只能限產(chǎn)保價。

梳理今年以來發(fā)生的鋼鐵企業(yè)并購重組事件可以看出，在18起并購事件中既有股權(quán)收購，也有無形資產(chǎn)和實物資產(chǎn)的并購，其中，10起為股權(quán)并購。

據(jù)分析，鋼價上漲促使企業(yè)盈利狀況改善，鋼廠的復(fù)工意愿較強(qiáng)，粗鋼8月份上旬日產(chǎn)量環(huán)比大幅度回升，重點鋼企粗鋼產(chǎn)量更是創(chuàng)出歷史新高且出現(xiàn)庫存下降。分析得到的數(shù)據(jù)顯示目前噸鋼盈利在100元至150元間，預(yù)計旺季行業(yè)盈利仍有一定的提升空間。

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