沙鋼南北出擊 產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒇炌?/FONT>
業(yè)內(nèi)人士表示，沙鋼集團在短短3日內(nèi)的“雙響”絕對不是巧合。沙鋼在沉寂許久后，此次南北同時出擊既可以強化鋼材的成本優(yōu)勢，又可以使南北的鋼材和物流運輸互動起來。
北重組：跨地區(qū)收編三家鋼企
三家河南鋼企被國內(nèi)最大民營鋼鐵企業(yè)沙鋼集團悉數(shù)收入囊中。
5月30日，沙鋼集團宣布河南沙鋼聯(lián)合鋼鐵集團有限公司正式組建。此次新成立的河南沙鋼聯(lián)合鋼鐵集團有限公司是由安陽華誠特鋼公司、河南匯豐管業(yè)公司、河南利源煤焦集團公司3家公司共同組建的。
公開資料顯示，沙鋼集團2010年實現(xiàn)銷售收入1786億元，利稅128億元，是中國鋼鐵行業(yè)整體管理和綜合效益最好的企業(yè)之一。
沙鋼對河南鋼企早就情有獨鐘。據(jù)悉，這是沙鋼集團第二次重組河南省內(nèi)鋼鐵企業(yè)。早在2007年，沙鋼集團就花20多億元收購了永興鋼鐵80%的股權(quán)。
此次被重組的三家河南鋼企均為民營企業(yè)。安陽華誠特鋼公司集煉鐵、煉鋼、軋材于一體，河南利源煤焦集團公司的主業(yè)則集中在煤化工領(lǐng)域。
“雙方能夠走到一起的原因是多方面的，合作要考慮不同的條件、環(huán)境等因素，是雙方互相選擇的結(jié)果。這是沙鋼跨地區(qū)、跨行業(yè)重組的一大舉措。”中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)副總級首席分析師馬忠普7日告訴中國經(jīng)濟時報記者。
據(jù)悉，沙鋼此次重組三家河南鋼企是聯(lián)合當(dāng)?shù)仄髽I(yè)以現(xiàn)有資產(chǎn)共同入股的方式組建的。
“此次合作模式和河北鋼鐵的重組模式很相似，即盡可能減少整合的現(xiàn)金投入。”馬忠普表示。對于此次重組，沙鋼集團高管7日告訴本報記者，“這不是一句兩句話能說清楚的。”馬忠普認(rèn)為，“大企業(yè)在國內(nèi)跨省、跨區(qū)域的布局，是符合國家宏觀政策和市場規(guī)律的。”
南參股：物流連通南北產(chǎn)業(yè)鏈
在北方收編三家河南鋼企后的幾天，沙鋼集團又揮師南下，參股浙江臺州民企“天天物流”。
6月2日，沙鋼集團有限公司與天天物流有限公司正式合作簽約，雙方共同組建臺州沙鋼物資貿(mào)易有限公司和臺州金屬回收利用有限公司。臺州是用鋼量和廢鋼量大市，而“天天物流”是一家集近海航運、碼頭裝卸、貨物倉儲、切割加工、集箱配送、融資監(jiān)管等于一體的現(xiàn)代港口物流企業(yè)。
分析人士表示，做大當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)可以提速臺州經(jīng)濟，畢竟現(xiàn)代物流服務(wù)體系是國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體戰(zhàn)略的重要一環(huán)。沙鋼集團董事局主席沈文榮曾表示，選擇“天天”是集團進一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展現(xiàn)代物流邁出的重要一步。
馬忠普說，沙鋼集團作為國內(nèi)最大民營鋼鐵企業(yè)參股浙江臺州民企“天天物流”，可謂民企實力之間的一次夯實，沙鋼參股 “天天物流”后，將大大降低鋼材運輸成本。
本報記者接觸的物流專家也認(rèn)為，在通脹高企的大背景下，“得物流者得天下。”沙鋼此舉搶灘沿海物流企業(yè)可謂明智之舉，可以大大降低各環(huán)節(jié)流通的成本。
業(yè)內(nèi)人士表示，沙鋼集團在短短3日內(nèi)的“雙響”絕對不是巧合。沙鋼在沉寂許久后，此次南北同時出擊既可以強化鋼材的成本優(yōu)勢，又可以使南北的鋼材和物流運輸互動起來。
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