專家預(yù)計(jì)中國2015年鋰電池產(chǎn)能達(dá)100億瓦時(shí)
中國汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高在上海表示，目前中國市場(chǎng)選擇已經(jīng)確定以磷酸鐵鋰技術(shù)為主的動(dòng)力電池，預(yù)計(jì)到2015年，電動(dòng)汽車 保有量計(jì)劃達(dá)到100萬輛，動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到100億瓦，汽車電池成本將降低一半。同時(shí)確立我國下一代動(dòng)力電池的主導(dǎo)技術(shù)路線。
他是在上汽集團(tuán)與通用汽車于10月15日在上海世博園汽車館內(nèi)聯(lián)合舉行的“直達(dá)2030·世博會(huì)與汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展”總結(jié)論壇上作出上述表示的。歐陽明高是863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目專家組組長，同時(shí)也是汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃專家組成員。
據(jù)本報(bào)記者在會(huì)上了解，發(fā)改委、工信部、科技部前期均在制訂與新能源汽車相關(guān)的政策。由科技部牽頭的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》已制訂完畢，我國計(jì)劃推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，動(dòng)力電池、電機(jī)、電控成為未來發(fā)展的核心。
歐陽明高表示，汽車小型化和動(dòng)力電氣化兩大潮流相匯合是“十二五”及以后的方向，發(fā)展我國小型電動(dòng)轎車的黃金機(jī)遇期。小型電動(dòng)轎車已經(jīng)具備商業(yè)化的潛力和技術(shù)成熟度。真正的突破口是以小型電動(dòng)轎車為突破口，帶動(dòng)中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新和整個(gè)產(chǎn)業(yè)新興產(chǎn)業(yè)的培育。
中國到在2010年電動(dòng)汽車示范項(xiàng)目已達(dá)到萬輛級(jí)，不過前的電池價(jià)值還是非常昂貴。歐陽明高認(rèn)為，目前電池的能量比還比較低，難以完全滿足中級(jí)轎車的需 求，當(dāng)前重點(diǎn)還是在政府補(bǔ)貼下的示范，尤其是以公交為重點(diǎn)的示范。混合動(dòng)在性價(jià)比等方面還存在挑戰(zhàn)，燃料電池短期內(nèi)仍然以前沿研究為主。
在當(dāng)天論壇間隙，上汽集團(tuán)董事長胡茂元表示，上汽新能源瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)電力化趨勢(shì)，具體技術(shù)發(fā)展路線是以電力為驅(qū)動(dòng)主攻方向。按照集團(tuán)的‘十二五’規(guī)劃，2015年上汽集團(tuán)新能源車的目標(biāo)市場(chǎng)占有率將同步于傳統(tǒng)汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到20%。
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