“十二五”期間機械行業(yè)整合還將深化
“僅以叉車這一分支產(chǎn)業(yè)為例，行業(yè)前十名的競爭已經(jīng)很激烈，空間十分狹小，可以說已經(jīng)進入了同質(zhì)化競爭的時代。”山東光明機器制造有限公司新聞發(fā)言人宋井坤告訴記者，其他企業(yè)再想進入這個產(chǎn)業(yè)壓力是可想而知的，產(chǎn)業(yè)的新一輪洗牌在所難免。
宋井坤所從事的機械行業(yè)，目前所在的環(huán)境可謂和當前國家的政策相吻合。工程機械行業(yè)內(nèi)存在很多落后產(chǎn)能，各地方政府在此行業(yè)中重復 建設嚴重，記者了解到，即將出臺的“十二五”規(guī)劃將著力推進企業(yè)的重組并購，把優(yōu)勢資源集中到優(yōu)勢企業(yè)，提高資源利用效率，減少消耗，將是工程機械行業(yè)的 “十二五”工作重點。
記者在采訪中得知，無論是行業(yè)的領軍企業(yè)，例如，徐工、三一、柳工等大型企業(yè)，還是諸如各省市的地方諸侯，都在積極地尋找并購對象。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在布局國內(nèi)市場的同時，行業(yè)龍頭企業(yè)開始走上國際化日程，展開了以技術獲取型和市場獲取型為主的海外并購。從此前的中聯(lián)重科收購意大利CIFA，到目前的三一開始品牌輸出，“中國樣本”已經(jīng)成為機械工程行業(yè)的一個亮點。
多家企業(yè)發(fā)力并購
“雖然市場上已經(jīng)有了徐工與兵器集團重組的傳聞，但是實際情況我們也不了解。”徐工集團宣傳部的負責人在接受記者電話采訪時表示，國家即將出臺的“十二五”規(guī)劃鼓勵行業(yè)領軍企業(yè)做強做大，徐工也一直遵循這樣的發(fā)展戰(zhàn)略。
上述負責人告訴記者，此前徐工就與上汽集團達成合作意向，雙方同意以彭浦機器廠有限公司為基礎共同發(fā)展以推土機為主產(chǎn)品的工程機械主機業(yè)務。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長茅仲文在接受媒體采訪時表示，“規(guī)劃”將鼓勵行業(yè)重組并購，以市場競爭機制淘汰落后，控制低水平重復建設項目的用地和 工程建設項目的審批。到“十二五”末我國工程機械百強企業(yè)的銷售規(guī)模要達到全行業(yè)的85%以上，力爭將有競爭力和創(chuàng)新能力強的大型企業(yè)培養(yǎng)成為航母型的國 際知名公司。
除了徐工外，作為行業(yè)領軍的柳工今年上半年曾宣稱，并購已經(jīng)成為柳工的戰(zhàn)略重點，未來將著力在并購市場做文章。
而軍工企業(yè)改制而來的山東光明機器制造有限公司，作為國家起重搬運機械定點生產(chǎn)企業(yè)，宋井坤告訴記者，光明一直在國家的產(chǎn)業(yè)政策下尋找發(fā)展良機，從生產(chǎn)軍工設備到農(nóng)機產(chǎn)品再到威肯叉車，可謂一步一個腳印。
“叉車領域的洗牌也正是機械行業(yè)的縮影。在此前金融危機的影響下，國際國內(nèi)的機械產(chǎn)業(yè)都受到了影響。在未來的發(fā)展中，除了走兼并重組的路子外，企業(yè)更加應該注重技術的創(chuàng)新和服務。”宋井坤說。
品牌輸出成亮點
正如宋井坤所說，受到金融危機影響和國內(nèi)市場的良好市場前景，國際機械巨頭特雷克斯、卡特彼勒、赫斯默等，近年來諸多外企紛紛在國內(nèi)布局。
而與此同時，國內(nèi)行業(yè)領軍企業(yè)也看中市場低點，紛紛進行抄底，并伴隨以品牌輸出為重點的“中國樣本”，在國際市場上紛紛開花結果。
業(yè)內(nèi)人士表示，機械行業(yè)的國際之路可以分為兩類，一是如同中聯(lián)、徐工那樣通過并購國外知名企業(yè)或研發(fā)機構，實現(xiàn)“借船出海”；二是如同三一重工的直接對外投資，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的本土化。
此前的中聯(lián)重科收購意大利CIFA實施國際化戰(zhàn)略，引發(fā)全球工程機械行業(yè)的全面整合與洗牌，被稱為跨國并購的“中國樣本”。
“國際化的歸宿是品牌國際化，國際化是利用國際資源提升國際化的三一，具體說就是用三一的優(yōu)勢資源，比如說企業(yè)品牌、制造能力、人 力資本的優(yōu)勢到異國他鄉(xiāng)整合他們的資源為我所用，提升國際化三一。”9月10日，在由《環(huán)球時報》主辦的“2010中國企業(yè)海外拓展峰會”上，三一集團副 總裁何真臨表示。
三一集團宣傳部門負責人也對記者證實了這些言論。他告訴記者，近年來，三一的主要工作就是將三一打造成具有國際品牌的大企業(yè)。
目前威肯叉車已經(jīng)出口美國、加拿大、韓國等30多個國家和地區(qū)。
作為光明機器的拳頭產(chǎn)品，威肯叉車在推向市場之初，即在行業(yè)內(nèi)率先推出質(zhì)保一年服務承諾，之后又推出“五個一星級服務”，即“主要 部件質(zhì)量保證期1年、服務響應時間不超過1天、產(chǎn)品售出一周內(nèi)回訪用戶至少1次、產(chǎn)品售出一年內(nèi)走訪用戶至少1次、售出產(chǎn)品1生跟蹤維修保養(yǎng)服務”。
業(yè)內(nèi)人士建議，中國裝備制造業(yè)與海外結盟應有明確的目的性，應充分考慮企業(yè)的資金、技術等自身能力，不能一窩蜂，同時并購應以獲取核心技術為目標，而不是產(chǎn)能的收購，更不是所謂的資本運營，結盟效應宜冷察慎行。
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