上海取消新能源汽車地補(bǔ)，將有助于含鎢材料的鋰電池上陣，這是由于鎢化合物不僅有大的理論比容量和高的結(jié)晶度，而且價格合理。
3月28日，國家部委公布最新新能源汽車政策，國補(bǔ)退坡50%，地補(bǔ)也取消了。上海積極落實(shí)響應(yīng)，將在過渡期后也就是6月25日，除新能源公交車、燃料電池外，其他新能源汽車將全部取消補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)而建設(shè)充電樁和加氫站。
4月10日晚，上海市經(jīng)信委副巡視員史文軍表示，目前上海充電樁有21萬個，而新能源車大概25萬輛，車樁的比例在5：4左右。今后，每一年將新增5-8萬個充電樁，除了嘉定加氫站施行建設(shè)外，金山、奉賢、臨港也將加快建設(shè)，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)悉，地補(bǔ)的退出，給原本高速發(fā)展的新能源汽車增添了許多不確定性，很有可能導(dǎo)致中國新能源汽車市場出現(xiàn)大幅度下滑。但同時，有利于汽車市場的革新，淘汰依賴于補(bǔ)貼存活的低端企業(yè)，脫出真正有實(shí)力以及主動面向市場的公司。
新能源汽車格局的改變將對動力鋰電池行業(yè)產(chǎn)生較大的影響。從宏觀角度分析，低端且高價產(chǎn)品注定被淘汰，高端且價格合理的產(chǎn)品將批量生產(chǎn)。那問題就來了，鋰電制造商應(yīng)該產(chǎn)出既有優(yōu)異質(zhì)量又價格便宜的電池產(chǎn)品呢？
專家表示，可用鎢化合物如氧化鎢制備鋰電池材料，因?yàn)閲鴥?nèi)有豐富的鎢資源，價格平民，及鎢化合物性能優(yōu)秀。
