據(jù)了解，上周日下午，一位乘坐特斯拉汽車的司機(jī)在佛羅里達(dá)上發(fā)生了車禍，且喪生，而該特斯拉鋰電池在事故發(fā)生一天后，在交警停車場發(fā)生燃燒。
經(jīng)過調(diào)查，有人表示，肇事特斯拉車主奧瑪?阿萬（Omar Awan）在當(dāng)天下午4:30左右駕駛自己的2016款Model S，萬萬沒想到，在佛羅里達(dá)戴維市的南弗拉明戈路上發(fā)生了偏離。隨后，由于本能反應(yīng)，車主似乎急速轉(zhuǎn)向，試圖糾正方向，導(dǎo)致車輛失去控制，橫跨3個(gè)車道，撞到樹木。汽車被大火圍住，燒壞司機(jī)的整個(gè)身體，無法辨認(rèn)。
針對這件事，調(diào)查人員還未確定原因，到底是汽車質(zhì)量的問題，還是司機(jī)本身的問題呢？。目擊者表示，阿萬司機(jī)的開車速度過快，約在75英里至90英里之間，而那條道路的限速只有50英里。
按照常理來說，燃油車的起火較快，電動(dòng)汽車起火的速度較慢。經(jīng)過這起事故后，外界人員更擔(dān)心特斯拉的鋰電池會(huì)發(fā)生起火事件，這將給不同品牌的汽車造成不良的影響。
鋰電池燃燒時(shí)間可能長達(dá)24小時(shí)才會(huì)熄滅，這將引起周圍可燃物的燃燒，因此對于外界人員來說，應(yīng)定期使用熱成像相機(jī)來主動(dòng)探測電池溫度，監(jiān)控升溫或降溫趨勢。對于業(yè)界人員而言，應(yīng)使用安全系數(shù)較高的物質(zhì)作為電極材料，比如：納米氧化鎢，稀土氧化物、納米氧化鉬等，不但有利于離子與電子的傳輸，而且任何時(shí)候電極都不會(huì)與電解液發(fā)生副反應(yīng)。
