2018年12月27日，相關(guān)人員指出，日本研究出了一款新型鋰電池，其充電1次可行駛相當(dāng)于東京至大阪的500公里，預(yù)計(jì)它很快就可以實(shí)行量產(chǎn)。
據(jù)了解，鋰電池于1991年商品化，被用于筆記本電腦、移動(dòng)電話和攝像機(jī)等。2009年被用于量產(chǎn)型純電動(dòng)汽車(chē)與軍事航天領(lǐng)域。這種普通的鋰電池一般充電1次可行駛的距離在200公里左右。業(yè)內(nèi)人員表示，以2010年當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平是難以達(dá)到500公里，如果現(xiàn)在不提高鋰電池技術(shù)水平的話，那么等2030年可能將會(huì)被固態(tài)鋰電池取代。
新一代鋰電池的開(kāi)發(fā)在全球范圍內(nèi)越來(lái)越活躍，但在新型鋰電材料的課題上很多。另一方面，近幾年鋰電池技術(shù)開(kāi)發(fā)取得很大的進(jìn)展，500公里續(xù)航里程的突破日趨具有現(xiàn)實(shí)可能性。有些業(yè)內(nèi)人員預(yù)測(cè)，目前商業(yè)化的鋰電池還需要繼續(xù)使用10年左右。鋰離子電池通過(guò)鋰離子在正負(fù)電極間移動(dòng)來(lái)產(chǎn)生電能和充電，因此，正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜對(duì)鋰電池性能來(lái)說(shuō)是非常重要的。如果想要增加電池容量的話，那正、負(fù)極材料的取著關(guān)鍵的作用。
隨著時(shí)代的更新，納米化電極材料不斷的浮出水面。其中，人們研制出一種納米氧化鎢粉末電極材料，其具有較大的比表面積和較高的活性，在鋰電材料中，能吸附大量的鋰離子，從而提高電池的能量密度，增大汽車(chē)的續(xù)航里程。在未來(lái)10年里，氧化鎢可能會(huì)成為新型鋰電池的最佳選擇。
