目前，鋰電池產品在我們日常生活中隨處可見，比如離不開身的手機，常用的iPad、相機、筆記本電腦等，它們都需要鋰電池提供能量。但液態(tài)鋰電池的安全性不高，其在大電流下工作可能出現(xiàn)鋰枝晶，從而刺破隔膜導致短路，電池損壞甚至爆炸；而電解液為有機液體，在高溫下發(fā)生副反應、使電池燃燒的傾向加劇。對此，現(xiàn)在國外有許多鋰電廠家都將計劃生產全固態(tài)鋰電池，其可以利用鈷酸鋰薄膜做電極材料。

據(jù)了解，日本新能源產業(yè)技術綜合開發(fā)機構已經宣布，該國部分企業(yè)及學術機構將在接下來的5年內聯(lián)合研發(fā)下一代電動車全固態(tài)鋰電池，希望早日應用于新能源汽車領域。而一直作為引領鋰電池原始創(chuàng)新、核心材料研發(fā)的美國在鋰電池領域更是取得令人驚訝的成績。美國能源部的科學家設計出了一種以硫的化合物作為陰極材料的全固態(tài)鋰電池，其能量密度約為普通鋰離子電池的4倍，且成本更低廉。

眾所周知，鈷酸鋰作為商品化的鋰離子電池的陰極材料得到廣泛的應用，其作為鋰離子電池的薄膜陰極材料的研究更是活躍。W.S.Yoon等采用靜電噴霧沉積法制備鈷酸鋰陰極薄膜，其經過800℃空氣氣氛下退火0.5h后，經測試，首次放電的比容量高達70uAh/cm2.cm，且循環(huán)穩(wěn)定性良好。

鈷酸鋰薄膜可作為全固態(tài)鋰電池正、負兩極材料，解決了傳統(tǒng)鋰電池鋰枝晶的產生及電解液泄漏的情況，簡直是開辟鋰電池新未來?。?/p>