據(jù)了解，為了能擺脫對亞洲鋰電池的依賴，德國電池生產(chǎn)商瓦爾塔（Varta）近日與德國科學(xué)研究組織弗勞恩霍費爾（Fraunhofer）簽署了一份研究協(xié)議，為電動車鋰離子電池的大規(guī)模量產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
11月19日，他們正是宣布建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。為應(yīng)對亞洲競爭對手的挑戰(zhàn)，以及在從內(nèi)燃機時代轉(zhuǎn)向新能源汽車時代過程中保障德國的就業(yè)環(huán)境，德國政府表示將投資10億歐元用于支持國內(nèi)企業(yè)研發(fā)電動車電池。
瓦爾塔，現(xiàn)隸屬于江森自控，是歐洲最著名的汽車蓄電池品牌。其是生產(chǎn)助聽器電池和太陽能大型儲能系統(tǒng)的專業(yè)生產(chǎn)商，為各類車型提供多種規(guī)格頂級蓄電池產(chǎn)品，成為世界各大著名汽車制造商的首選。
瓦爾塔表示，借助此次的研究項目，對比亞洲生產(chǎn)商，公司希望在電池生產(chǎn)上能夠獲得技術(shù)上的優(yōu)勢。弗勞恩霍費爾制造工程及自動IPA總監(jiān)Thomas Bauernhansl也指出，該研究項目的重點是建立一個更具數(shù)字化特征的生產(chǎn)線，從而可以將廢金屬比降低10%。
目前，由于瓦爾塔是德國唯一一家具有電池電芯大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)驗的企業(yè)，因此與其他的電池企業(yè)相比，其更能減少進入鋰離子電池這一新領(lǐng)域所需要面臨市場的準(zhǔn)入風(fēng)險。
為了更好的應(yīng)對中日韓鋰電企業(yè)的沖擊和減少對他們的依賴程度，德國政府為重塑行業(yè)政策做出了巨大的努力。不過，亞洲的電池生產(chǎn)企業(yè)早已開始加大電池產(chǎn)量，導(dǎo)致出現(xiàn)供過于求的風(fēng)險增加，而供過于求也阻礙了歐洲一些新興的電池生產(chǎn)企業(yè)進行電池生產(chǎn)。顯然，德車企要擺脫亞洲鋰電池的依賴可能還需要很長的一段時間。
