由于新能源汽車多次的洗牌，給鋰電企業(yè)帶來無限的壓力，業(yè)內(nèi)人員不得不研發(fā)探索高比容量的動力電池。據(jù)了解，21700電池比18650電池的單體能量密度高35%，成組后高20%。21700電池優(yōu)勢如此明顯，業(yè)內(nèi)人員認(rèn)為其可能成為未來市場的主流。
我國有明確的要求，在2020年動力電池單體能量密度突破300Wh/kg，動力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到260Wh/kg；2025年動力電池系統(tǒng)能量密度要達(dá)到350Wh/kg。為了實現(xiàn)這些目標(biāo)，國家政策對21700電池大力支持。在國家標(biāo)準(zhǔn)委員會正式發(fā)布的GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》中21700電池尺寸赫然在列。
蘇州力神21700鋰電池日出貨量在40萬塊以上，月產(chǎn)量實現(xiàn)超過1000萬塊。隨著產(chǎn)能及直通率的不斷提升，年底可實現(xiàn)月2000至2500萬支的月產(chǎn)量，年產(chǎn)量預(yù)計1.6億塊。該公司的二期項目也準(zhǔn)備生產(chǎn)21700鋰電池。目前，中國首款搭載力神217004.5Ah的三元鋰電池的江淮iEV6E將上市。
值得注意的是，特斯拉率先提出并計劃使用加粗加長的升級版電池——21700鋰電池，應(yīng)用在最新的純電動汽車Model-3車型上。據(jù)悉，這套21700型電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，不僅比18650電池的能量密度高，而且系統(tǒng)成本降低約10%。
行業(yè)分析人士表示，21700型電池能量密度比18650型電池更高，而且成組之后成本反而會降低。市場選擇21700，不是它的絕對性能優(yōu)于其他型號，是物理性與經(jīng)濟(jì)性綜合均衡的結(jié)果。
