據(jù)悉，海茲曼表示，目前沒有一家中國鋰電池生產(chǎn)企業(yè)能滿足大眾汽車的采購標(biāo)準(zhǔn)，為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？大眾更傾向采購三星和LG化學(xué)的產(chǎn)品，卻不愿意向我國本土企業(yè)采購電池。那應(yīng)該如何轉(zhuǎn)變大眾對中國鋰電池的觀念呢？或許采用新型材料（氧化鎢）作電極是解決該問題的方法之一。
近幾年，新能源汽車的需求迅速暴漲，瘋狂的鋰電企業(yè)加大力氣投資，引來業(yè)內(nèi)人員的擔(dān)憂。國內(nèi)供應(yīng)商的投資不僅瘋狂，而且密集，這必將導(dǎo)致原材料價(jià)格大幅度的增長。此外，國內(nèi)鋰電企業(yè)技術(shù)相對落后，與日本、韓國的同行企業(yè)相比，國內(nèi)企業(yè)電池生產(chǎn)技術(shù)實(shí)力仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，特別是在電池一致性上。而技術(shù)落后和原材料短缺正是業(yè)內(nèi)人士對鋰電項(xiàng)目投資的雙重?fù)?dān)憂。
據(jù)了解，日本已經(jīng)研究出一款使用氧化鎢作為負(fù)極材料的鋰電池，其具有較高的功率密度與能量密度，能夠?qū)崿F(xiàn)超快速充電。氧化鎢是一種重要的n型半導(dǎo)體材料，其具有較大比表面積和最大的中孔體積的優(yōu)勢，有利于電子的傳導(dǎo)性和提高儲鋰離子的空間。
氧化鎢是屬于鎢的一種氧化物。而中國是世界上鎢礦資源最豐富的國家，已探明礦產(chǎn)地有252處，分布于23個(gè)省(區(qū))。就省(區(qū))來看，以湖南(白鎢礦為主)、江西(黑鎢礦為主)為多，儲量分別占全國總儲量的33.8%和20.7%；河南、廣西、福建、廣東等省(區(qū))次之。
