你現(xiàn)在是在炎熱如火爐的北半球某一隅？還是在冰天雪地的南半球的某一角落？不管如何！斗轉(zhuǎn)星移間，總會再次輪換！那么，總該是會和汽車輪胎上的防滑釘相遇的，畢竟，防滑釘總是會在寒冷潮濕地區(qū)出現(xiàn)。硬質(zhì)合金防滑釘主要是嵌于汽車輪胎中以防止汽車在濕滑冰面上打滑，在許多歐洲國家具有極廣泛的市場。
冰雪路面上的車用輪胎防滑釘包括在圓筒形釘體上設有位于芯部的頭部、中間部的翼部以及下端部的凸緣，且翼部和凸緣均與釘體構成銳角。該防滑釘使用時打入輪胎胎面中，不但安裝容易，而且具有防脫落效果。根據(jù)不同的用處和鑲嵌槽型不同，其規(guī)格有不同的要求，但是對其材質(zhì)要求為——具有耐磨、耐低溫、高硬度等特點。
相較于其他材質(zhì)的防滑釘，硬質(zhì)合金材料的防滑釘具備諸多優(yōu)越性能，如高硬度及高耐磨性；對地表的壓力低，在保證最小的損傷力基礎上防止汽車打滑；安裝及拆卸簡單，可重復使用。
汽車輪胎上用于嵌入硬質(zhì)合金防滑釘?shù)目锥春苋菀拙湍艽虺?，而且即使沒有專業(yè)的安裝工具也能輕易取出。另外，用戶還可以根據(jù)不同的季節(jié)來對硬質(zhì)合金防滑釘進行安裝或拆卸，在無需使用的情況下，可方便取出儲存以備下次重裝使用。用戶在選用汽車輪胎用硬質(zhì)合金防滑釘時應先考慮到汽車輪胎自身的厚度以及孔的深度。
一般說來，汽車輪胎用硬質(zhì)合金防滑釘是將防滑釘先嵌入在鋼套或其他材質(zhì)的釘套中，然后將整個套件再插入輪胎外表層。這樣一來，可以加大輪胎的受力面積，對汽車輪胎起到一定的保護作用，汽車行駛過程中，在一定的受力作用下，汽車輪胎用硬質(zhì)合金防滑釘會適當嵌入冰面，以此來增強汽車輪胎在結(jié)冰的路面上的抓地力，大大降低了汽車的打滑，有效地減少了事故發(fā)生率。
那么，順帶了解一下車用硬質(zhì)合金防滑釘是如何制備的？車用硬質(zhì)合金防滑釘制備過程可以分為四個基本階段：
一、脫除成形劑及預燒階段
在這個階段燒結(jié)體發(fā)生如下變化：成型劑的脫除，燒結(jié)初期隨著溫度的升高，成型劑逐漸分解或汽化，排除出燒結(jié)體，與此同時，成型劑或多或少給燒結(jié)體增碳，增碳量將隨成型劑的種類、數(shù)量以及燒結(jié)工藝的不同而改變。粉末表面氧化物被還原，在燒結(jié)溫度下，氫可以還原鈷和鎢的氧化物，若在真空脫除成型劑和燒結(jié)時，碳氧反應還不強烈。粉末顆粒間的接觸應力逐漸消除，粘結(jié)金屬粉末開始產(chǎn)生回復和再結(jié)晶，表面擴散開始發(fā)生，壓塊強度有所提高。
二、固相燒結(jié)階段
在出現(xiàn)液相以前的溫度下，除了繼續(xù)進行上一階段所發(fā)生的過程外，固相反應和擴散加劇，塑性流動增強，燒結(jié)體出現(xiàn)明顯的收縮。
三、液相燒結(jié)階段
當燒結(jié)體出現(xiàn)液相以后，收縮很快完成，接著產(chǎn)生結(jié)晶轉(zhuǎn)變，形成合金的基本組織和結(jié)構。
四、冷卻階段
在這一階段，鎢鋼的組織和相成分隨冷卻條件的不同而產(chǎn)生某些變化，可以利用這一特點，對鎢鋼進行熱處理以提高其物理機械性能。
至此，你也該知道為什么汽車輪胎要使用硬質(zhì)合金防滑釘了吧~防滑釘是易消耗品，天天磨著、磨著，就縮水了，雖談不上隔三差五的更換，但總想著“一勞永逸”，省事兒，硬質(zhì)合金防滑釘，如其名，夠硬，耐磨，正好。當然，最重要的一點是——為了行車安全！生命誠可貴~
