含有一定量黃色氧化鎢粒子的蓄電池，具有較強(qiáng)的續(xù)航能力，可以使電動自行車跑得更遠(yuǎn)。在該款電池中，黃色氧化鎢主要是用來修飾鋰電正極材料的，使之性能能夠獲得改善。
電動自行車是在普通自行車的基礎(chǔ)上安裝了蓄電池，作為輔助能源，除此之外，還安裝了電機(jī)、控制器、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個人交通工具。
國內(nèi)電動自行車的發(fā)展也有一段時間了，其可劃分為三個階段:初級階段、初現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化階段、超速發(fā)展階段。在早期，電動自行車充滿電后，電池的行駛里程約30公里，壽命極短，爬坡能力差，容易磨損，而且電機(jī)都是有刷無齒電機(jī)。在第二階段，時間為2000年至2004年，電動自行車成為了摩托車與普通自行車的替代產(chǎn)品，具有快捷、環(huán)保、方便和廉價的優(yōu)勢，引起消費(fèi)者對其的巨大需求。第三階段，2005至今，蓄電池壽命和容量得到35%的提升，同時，生產(chǎn)成本也大幅度降低，另外，電機(jī)采用的是被公認(rèn)為最好材料的稀土永磁材料，具有性能好、價格低、制造能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
伴隨科技進(jìn)步，消費(fèi)者的欲望越來越大，對電動自行車行駛能力極為不滿足。得益于黃色氧化鎢鋰電正極材料的發(fā)現(xiàn)，消除了科學(xué)家在電動自行車行駛距離方面的困擾，同時電池性能方面也獲得使用者的認(rèn)可。
