黃色氧化鎢顆粒能夠用于鋰電池電極材料制備，使之有較強(qiáng)的抗低溫能力，可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)自行車、機(jī)器人、電魚機(jī)、智能手機(jī)等設(shè)備上。
目前，電動(dòng)自行車已成為大家必不可少的交通工具，因?yàn)樗^為方便、輕巧及價(jià)格低廉。由于鋰電池是電動(dòng)自行車能量的來源，其直接涉及到車輛的續(xù)航能力，因此受到眾多人關(guān)注。
在寒冷的時(shí)候，用戶經(jīng)常發(fā)現(xiàn)自己的電動(dòng)自行車?yán)鲜浅洳伙?，且電量又消耗很快，特別是在我國的東北地區(qū)，冬季出現(xiàn)這種問題是家常便飯的事。對此，有專家指出電動(dòng)自行車出現(xiàn)該問題的根本原因是電池性能問題。
通常情況，電池最適宜在室溫（25攝氏度左右，）環(huán)境下工作，能夠保持充沛的吸收力和續(xù)航能力。當(dāng)溫度每降低5度時(shí)，電池功率就會(huì)降低；當(dāng)室外溫度降至零度時(shí)，電池的行駛能力會(huì)減少到原來的三分之一；當(dāng)溫度過低時(shí)，電池的充電和放電能力更是被大大削弱。因此，從秋末到早春，電動(dòng)自行車的續(xù)航里程極短，用戶應(yīng)讓車輛保持在勻速行駛的狀態(tài)。
一般來說，春天來臨，氣溫升高，天氣變暖之后，電動(dòng)自行車鋰電池內(nèi)的材料相對會(huì)比較活躍，車子的續(xù)航能力也會(huì)恢復(fù)正常。然而，為了讓鋰電池可以在任何時(shí)候“生存”，專家介紹應(yīng)采用黃色氧化鎢材料為電極，提高電池耐低溫性能。
