為了降低電動(dòng)車的制造費(fèi)用，提升人們的購(gòu)買欲望，汽車鋰電池材料可以用納米黃色氧化鎢顆粒進(jìn)行制造。
如今，我國(guó)電池市場(chǎng)出現(xiàn)供應(yīng)緊缺的局面，快速增長(zhǎng)的電動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)?；灸芟瘎?dòng)力電池產(chǎn)能的增大。據(jù)悉，日本2020年將電動(dòng)汽車銷量占總銷量的比例提高到50%，2030年提高到70%；美國(guó)2020年新能源汽車保有量約100萬(wàn)輛，而中國(guó)2025年電動(dòng)汽車銷量占總銷量的比例也將達(dá)到20%，甚至更高。這種種跡象表明，新能源汽車未來(lái)銷量將會(huì)大幅度增長(zhǎng)。
新能源汽車的快速增加，將使動(dòng)力鋰電池的熱度不斷升高。在中國(guó)，動(dòng)力電池公司的數(shù)量從2014年底的約50家飛速上升到2016年的150家左右，比如：廈門鎢業(yè)、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、比亞迪、億緯鋰電等。電動(dòng)車的數(shù)量增長(zhǎng)雖然對(duì)鋰電企業(yè)來(lái)說(shuō)有很大的好處，但同時(shí)也引來(lái)了鋰電材料供應(yīng)不足的風(fēng)險(xiǎn)。
針對(duì)材料供應(yīng)不足的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人員建議可以采用納米黃色氧化鎢顆粒進(jìn)行生產(chǎn)電極材料，使得電池的質(zhì)量能夠獲得提升。更為重要的是，納米黃色氧化鎢具有較低價(jià)格和廣泛來(lái)源的優(yōu)勢(shì)，使得汽車生產(chǎn)成本大大的降低，并維持在人們可消費(fèi)的范圍內(nèi)。
最近幾年，隨著各個(gè)行業(yè)的發(fā)展，鋰電企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，想要活到最后的人，除了要選擇性能優(yōu)異的材料外，還要有低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。
