納米黃色氧化鎢能用來制備鋰電材料，使得電池擁有更卓越的性能，得以提高電動設備與儲能設備的質量。
據悉，2月初，工信部啟動了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》編制工作。相關人員表示，此次編制的目的是為我國電動汽車下一階段的發(fā)展進行合理設計。更為重要的是，在規(guī)劃編制工作中，要以新能源汽車高質量發(fā)展為主線，積極探索新能源汽車與能源、交通、信息通信等深度融合發(fā)展的新模式。
業(yè)界人員認為，2018年全球新能源汽車市場長期處于兩極化的狀態(tài)，具體體現:1.高端產品如特斯拉、大眾、豐田、比亞迪等銷量上漲趨勢較為明顯，出現供不應求的現象；2.中、低端產品銷量呈出現負增長的趨勢，產能過剩。
為了新能源汽車市場能夠維持在一個較為平衡的狀態(tài)，就必須使汽車產品質量都往高端的方向發(fā)展，不出現續(xù)航里程短、充電基礎設施不完善等問題。
我們知道，隨著科技的不斷發(fā)展，納米技術越來越成熟，使納米材料能夠被廣泛應用于眾多領域。值得關注的是，納米材料在鋰離子電池領域的應用。
能作為電極的納米材料有納米黃色氧化鎢、納米氧化鉬等。其中，納米黃色氧化鎢是一種超細的粉末，有顯著的表面效應及良好的電化學性能，作為鋰電材料，能提升電池的比容量和充電速度。
