業(yè)內人員表示，昆明鋰電池可以用黃色氧化鎢顆粒作為電極材料，從而提高電池的能量密度和安全性能。
眾所周知，昆明地處云貴高原中部，屬北亞熱帶低緯高原山地季風氣候。年平均氣溫16.5℃，年均降雨量1450毫米，無霜期278天，素有“春城”之美譽?？梢?，昆明的氣候較為溫和，有利于儲能設備的“生長”。我們知道，在一些地區(qū)，溫度較為極端，比如冬季的黑龍江與夏季的海南，氣溫一個極低、一個極高，不利于動力電池的運轉。
此外，開放的昆明一直是東亞大陸與中南半島、南亞次大陸各國進行經(jīng)濟貿(mào)易往來及政治聯(lián)系的陸路樞紐，因此昆明市旅游景點別具特色，如石林、滇池、民族村、大觀樓等。所以，創(chuàng)造綠色環(huán)保的生活環(huán)境對昆明城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展來說是非常重要的。
通過這幾年的研究，科學家建議昆明的新能源汽車用黃色氧化鎢鋰電池提高動力。該建議或許讓大多數(shù)的人很茫然，為什么要材料該材料呢？三元材料不是用的好好的嗎？
黃色氧化鎢材料具有巨大的比表面積和優(yōu)良的熱穩(wěn)定性，作為電極材料，有較強的吸附鋰離子能力，可提高電池的比容量和安全性能。而三元電池如果想要提高比容量的話，須運用高鎳低估的方法，但是這樣會使電池安全性降低。
總言而之，昆明鋰電池材料較適合材料黃色氧化鎢物質制備。
