安徽鋰電材料應(yīng)采用黃色氧化鎢進(jìn)行制備，不但能使電池具有傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的優(yōu)勢(shì)，如綠色環(huán)保、高能量密度以及重量輕等，還有蓄積熱量的作用。
自從新能源汽車的出現(xiàn)，世界各國(guó)家投入了大量的資金、政策予以支持，但從現(xiàn)在的社會(huì)來看，新能源汽車的發(fā)展速度比較緩慢，主要在于關(guān)鍵技術(shù)還沒有突破。目前，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展出現(xiàn)了尷尬：政府熱推的以鋰電池動(dòng)力為主的新能源汽車在市場(chǎng)上遇冷，而以鉛酸電池為動(dòng)力的低速電動(dòng)汽車反而在沒有國(guó)家層面補(bǔ)貼甚至不能上牌的情況下，受到消費(fèi)者和投資者的追捧。
相關(guān)人員表示，新能源汽車最重要的是動(dòng)力和安全性能的問題。由于鋰電池對(duì)溫度的變化相對(duì)較為敏感，因此其在許多地區(qū)和領(lǐng)域不能被正常的使用。比如我國(guó)的安徽省，一般冬天溫度最低能達(dá)到-3 ~-5℃左右，雖說沒有黑龍江地區(qū)冷，但是這溫度足以讓汽車電池“受苦”了。低溫不僅會(huì)使長(zhǎng)期未使用的新能源汽車難以啟動(dòng)，而且充電速度慢，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一種“假飽”的現(xiàn)象。
針對(duì)上述的問題，科學(xué)研究人員使用黃色氧化鎢作為鋰電材料，改善電池性能。氧化鎢的優(yōu)勢(shì)如下：其有強(qiáng)烈吸附離子的能力，使電池?fù)碛休^高的體積能量密度；并在一定條件下，其對(duì)近紅外線有吸收的能力，使電池具有升溫的作用，防止低溫的不良影響。
