北京耐低溫鋰電池材料能夠用黃色氧化鎢進行制備的原因是具有更好的電化學性能與穩(wěn)定性，且能量密度也較高。目前，冬季已經(jīng)悄悄地走進我們生活，天氣越來越冷了，原本能量滿滿的鋰電池，在容量上要打一個大折扣了。冬天一到，鋰電池似乎進入了冬眠狀態(tài)，這給新能源汽車以及電子產(chǎn)品用戶帶來不小的煩惱。那在寒冷的冬天，業(yè)內人員是怎樣給北京鋰電池穿上“棉衣”的呢？
他們主要在鋰電池生產(chǎn)過程中加入黃色氧化鎢材料。一是黃色氧化鎢具有空心球結構，給鋰離子提高儲存的空間，使電池材料在長期充放電過程中不易變形，且擁有更高的導電性能和能量密度；二是黃色氧化鎢具有等離子共振吸收近紅外的特性。當鋰鹽解離時，產(chǎn)生大量自由移動的鋰離子將覆蓋在氧化鎢的表面，使其在太陽的照射下能吸收近紅外線，產(chǎn)生熱能。
從上述有關黃色氧化鎢的知識點來看，在北京耐低溫鋰電池材料研究中，黃色氧化鎢是最佳選擇的材料。
據(jù)了解，目前鋰電企業(yè)正在研究生產(chǎn)具有過充過壓過放過流四種安全保護的低溫鋰電池電芯。從根本上解決了耐低溫鋰電池短路、漏液、爆炸等方面的隱患，并完整的檢測生產(chǎn)設備，確保每一顆電芯電壓內阻的一致性和電池支架保護電池安全有效散熱的特點。生產(chǎn)出的每一組低溫鋰電池都經(jīng)過嚴格老化測試，合格之后，才能被投放到市場。
