添加剤としての有機(jī)モリブデンと二硫化モリブデンの違い
添加剤として自動(dòng)車メーカーのオイルに最初から入っているのは、有機(jī)モリブデンの方です。結(jié)果的に上記のように二硫化モリブデンになるのですが、オイル中にとけ込んでいるということが、エンジンに悪い影響を 與えないため使用されています。
オイルにとっては、「固體潤滑剤」も「ダスト＝ゴミ」と同じように扱われます。
有機(jī)モリブデンはオイルのない狀態(tài)か、分子レベルで８００度Ｃから１０００度Ｃになって初めて効果が出てきます。
金屬が觸れ合う接點(diǎn)下で、金屬が溶けるレベルの溫度近くになって反応を起こすため、その”配合量”はごく僅かで済みます。
（逆に添加量が多い事の方が悪い場合もあります。）
結(jié)果として二硫化モリブデンに変化したとしてもわずかな量にとどまります。
反応しない分はオイルに溶け込んでいますので、必要に応じてしか固體に変化しません。
（高熱部金屬には摺動(dòng)部でなくとも反応することは上記に記載しています。）
ですから、二硫化モリブデンのように沈殿したりしないということになり、オイルにとっては”ゴミ”扱いされないわけです。
（ただし、コストが高いことと、３０００－５０００ｋｍぐらいで摩擦低減効果が無くなってしまうことが今後の課題でしょう。
もちろん役目を果たした有機(jī)モリブデンは固體の二硫化モリブデンに変わるわけですから、劣化成分として扱われます。）
基本として自動(dòng)車メーカーでは、添加剤として二硫化モリブデンのような「固體潤滑剤」（”セラミックス”や”テフロン”なども含まれます。）を使用しての エンジントラブルについては保証していません。
オイルより重いためオイルパンに沈殿したり、ジャーナル を詰めてしまったりするからだとも言われています。実際にそういう例もあったそうです。
二硫化モリブデンはグリースにとっては分離したり沈殿したりしにくいので効果的なのですが、オイルにとってはまるでゴミ扱いです。しかしこれにはユーザーの責(zé)任もあります。ほとんどの場合、効果ある使用量よりも”多く入れすぎている”からなのです。
免責(zé)事項(xiàng)
本ホームページに掲載されている事項(xiàng)は情報(bào)提供を目的とするものであり、投資勧誘を目的としているものではありません。掲載內(nèi)容には細(xì)心の注意を払っておりますが、掲載された內(nèi)容に基づいて被った損害については、當(dāng)社は一切の責(zé)任を負(fù)いかねます。http;//www.chinatungsten.com
免責(zé)事項(xiàng):本ホームページに掲載されている事項(xiàng)は情報(bào)提供を目的とするものであり、投資勧誘を目的としているものではありません。掲載內(nèi)容には細(xì)心の注意を払っておりますが、掲載された內(nèi)容に基づいて被った損害については、當(dāng)社は一切の責(zé)任を負(fù)いかねます。 中鎢在線采集制作.
|
