モリブデン：モリブデンと有機(jī)モリブデン
普通、モリブデンというと二硫化モリブデンを指します。
有機(jī)モリブデンとの大きな違いは二硫化モリブデンが不溶性で 不活性でカーボンブラックのようにオイルの中では”浮いている物質(zhì)”と
いうことです。
対照的に、有機(jī)モリブデンの方は、オイルにかなり溶け、化學(xué)反応を起こすなど反応的です。
その潤滑の仕組みは理論的には解明されていませんが、
反応によって有機(jī)モリブデンが二硫化モリブデンを生成し、極圧剤として作用しているのではないかと思われます。
しかし厳密に言えば、固體潤滑剤としては「化學(xué)反応生成による極圧剤」としてではないので、極圧剤と言うのは違うかも知れません。
摩擦低減と摺動部の直接接觸の頻度を減らす効果が主となります。
いわゆるフリクションモデファイアー（ＦＭ）と言われる類になり、潤滑剤の摩擦特性を好ましいものに「調(diào)整する」
という事になります。
２次的に油溫低下、耐摩耗、耐加重能が向上する事になります。
（この意味ではＦＭ剤は油性向上剤・極圧剤・固體潤滑剤を大きな枠では含んでいると言えます。）
比較しながら有機(jī)モリブデンについてみてみます。
潤滑用としては、１９５８年にイオウを含んだ化合物としてモリブデンキサンテートが報告されてます。
最初はアメリカで潤滑油用として研究され始め（１９６５年）、 化合物として多數(shù)の特許が出されました。
本格的に研究されたのは第一次石油ショック以降で、エクソン、モービル、アモコ、テキサコ、などがオイル添加剤として、
添加剤メーカーのバンダビルド社、ルブリゾール社、エルコ社が新しい有機(jī)モリブデンの開発研究に入りました。
日本では、旭電化工業(yè)㈱、三洋化成工業(yè)㈱が開発研究を進(jìn)め、商品化しています。
つまり、有機(jī)モリブデンも開発途上であり、商品としても性能の差があると言うことです。
潤滑性能面からは次のような性質(zhì)を持っています。
１）摩擦緩和剤（フリクション モディファイアー、＝ＦＭ剤）
上記の効果はオイル中のＺｎＤＴＰと協(xié)力関係にあり、単獨(dú)の効果よりも摩擦係數(shù)を下げます。これはＺｎＤＴＰが下地にリン酸鉄を作りその上にＭｏＳ皮膜をつくるからと思われます。
 
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