我國(guó)首臺(tái)“永磁高鐵”電機(jī)通過(guò)首輪線路試驗(yàn)“大考”
【中鎢在線新聞網(wǎng)-鎢新聞】
中國(guó)首列“永磁高鐵”，近日通過(guò)了整車首輪線路運(yùn)行試驗(yàn)考核。這意味著我國(guó)高鐵動(dòng)力正發(fā)生革命性變化，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握“永磁高鐵”牽引技術(shù)的國(guó)家。
TQ-600永磁同步牽引電機(jī)是國(guó)家863計(jì)劃“高速鐵路重大關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制項(xiàng)目”的子課題。通過(guò)采用世界新型稀土永磁材料，有效克服了永磁體失磁這一世界難題，同時(shí)其巧妙設(shè)計(jì)的軸承散熱結(jié)構(gòu)能有效降低軸承溫升，確保牽引動(dòng)力運(yùn)行的安全可靠，可謂我國(guó)高鐵牽引動(dòng)力的“尖端神器”。
與現(xiàn)有CRH380A高速動(dòng)車組的YQ-365異步牽引電機(jī)相比，TQ-600永磁同步牽引電機(jī)的重量減輕了35%，而效率將提升3%以上，節(jié)能10%以上。以一列8編組高鐵每天往返一次京滬線計(jì)算，裝載該“尖端神器”后，一年可節(jié)電100多萬(wàn)千瓦時(shí)。
在經(jīng)歷了“直流”“交流”后，世界軌道交通車輛牽引技術(shù)正在朝3.0版的“永磁”驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展。作為我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，TQ-600永磁同步牽引電機(jī)的研發(fā)成功，不僅拉開(kāi)了我國(guó)高鐵“永磁驅(qū)動(dòng)時(shí)代”的序幕，也為我國(guó)高鐵參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)贏得了先機(jī)。
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