在金秋十月的尾聲，10月31日，湖南長沙迎來了一項振奮人心的科技成就。據(jù)央視新聞報道，一臺最大開挖直徑達16.64米的超大直徑盾構機在這里成功下線，即將投入到目前世界最長的公路水下盾構隧道——海太長江隧道的施工中。這不僅是我國盾構機制造領域的一次重大飛躍，更是國產(chǎn)超大直徑盾構機產(chǎn)業(yè)化進程中的一個嶄新里程碑。而這一切的成就，離不開關鍵材料——鎢的卓越貢獻。
中國自主研制的最大直徑盾構機“江海號”，圖源：央視新聞
這臺盾構機，猶如一條鋼鐵巨龍，橫臥在長沙的廠房內(nèi)，彰顯著中國制造的強大實力。它的誕生，凝聚了無數(shù)科研人員的心血與智慧，是我國在高端裝備制造領域不斷攀登高峰的又一例證。16.64米的開挖直徑，意味著它能夠輕松應對復雜多變的地質(zhì)條件，為海太長江隧道的順利施工提供堅實保障。
在盾構機的制造過程中，鎢這一關鍵材料發(fā)揮了不可替代的作用。鎢，以其高硬度、高熔點、高密度的特性，被譽為“工業(yè)的牙齒”，在盾構機的刀具、耐磨部件等關鍵部位得到了廣泛應用。正是有了鎢的加持，盾構機才能在堅硬復雜的地層中勇往直前，確保施工效率和工程質(zhì)量。
據(jù)中國鐵建重工集團掘進機研究設計院高級工程師范瑞強介紹，針對項目施工風險和難點，研制團隊通過創(chuàng)新攻關，在刀盤刀具、主驅(qū)動等關鍵部件上采取針對性設計，配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤和合金大、硬度高、覆蓋廣、耐磨強的切削刀具，主驅(qū)動配置伸縮功能，可感知刀盤整體受力，有效避免特殊情況下刀盤異常受力造成的主軸承過載，方便換刀作業(yè)、輔助刀盤脫困；并配置主驅(qū)動狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，對主驅(qū)動運行狀態(tài)進行連續(xù)監(jiān)控。
國產(chǎn)超大直徑盾構機產(chǎn)業(yè)化取得新突破，圖源：央視新聞
此次超大直徑盾構機的成功下線，不僅標志著我國在盾構機制造領域取得了新的突破，更展示了我國在高端材料研發(fā)和應用方面的雄厚實力，同時也彰顯了鎢材料在高端裝備制造中的不可替代作用。鎢材料的成功運用，不僅提升了盾構機的整體性能，更為我國在全球盾構機市場贏得了更多的話語權和競爭力。
海太長江隧道作為世界最長的公路水下盾構隧道，其施工難度之大、技術要求之高，可想而知。而這臺超大直徑盾構機的投入使用，無疑為隧道的順利建設注入了強大的動力。它將穿越長江天塹，連接兩岸人民，成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要紐帶。
展望未來，隨著國產(chǎn)超大直徑盾構機技術的不斷成熟和產(chǎn)業(yè)化進程的加速推進，我們有理由相信，中國將在全球盾構機市場占據(jù)更加重要的位置。同時，鎢等關鍵材料的研發(fā)和應用也將迎來更加廣闊的發(fā)展前景，為“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的跨越提供有力支撐。
