作為冬季鋰電池正極材料的優(yōu)秀摻雜劑，紫色氧化鎢超細(xì)顆粒具有較為優(yōu)異的機(jī)械穩(wěn)定性、較小的體積效應(yīng)等特點(diǎn)。
就現(xiàn)在正在大馬路上馳騁的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，其如果選擇含有紫色氧化鎢的蓄電池作為動(dòng)力源，就能有效減小低溫易造成動(dòng)力電池發(fā)生爆炸的概率，使之更適合應(yīng)用于我國(guó)冬季的北方地區(qū)。
鋰電池在冬天或者在溫度較低的環(huán)境下最好不要充電。由于低溫，負(fù)極上嵌套的鋰離子會(huì)產(chǎn)生離子結(jié)晶，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的循環(huán)充放電，枝晶很容易生長(zhǎng)，直到刺穿隔膜，造成電池微短路了影響壽命和性能，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致爆炸。目前，有很多人反映冬天鋰電池充電充不進(jìn)去，這可能是由于產(chǎn)品受到電池管理系統(tǒng)保護(hù)或者是電池本身質(zhì)量的問(wèn)題。
面對(duì)低溫下電池使用受限的局面，管理人員提出的方法為充電預(yù)熱，雖然是權(quán)宜之計(jì)，但是效果顯著。電池加熱方式分為外部加熱與內(nèi)部加熱兩大類(lèi)。外部加熱方式包括空氣加熱、液體加熱、相變材料加熱、熱阻加熱器或者熱泵加熱；內(nèi)部加熱則是通過(guò)交流電流刺激電池內(nèi)部電化學(xué)物質(zhì)，使電池本身產(chǎn)生熱量。
加熱方式雖然能有效改善電池在低溫下充電的不足，但也同樣會(huì)帶來(lái)較大的安全隱患，如正極結(jié)構(gòu)變化顯著。目前，有研究者表明了含紫色氧化鎢的冬季鋰電池正極材料或能有效緩解該問(wèn)題的產(chǎn)生，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定，受溫度變化的影響程度較小。
