針狀紫色氧化鎢粉末是過(guò)渡金屬鎢氧化物的一種，不僅有原料儲(chǔ)量十分豐富、價(jià)格相對(duì)平民、以及制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，而且還有較高的理論能量密度、良好的導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能、以及較好的機(jī)械穩(wěn)定性等性能，適合作為新一代儲(chǔ)能正負(fù)極材料的關(guān)鍵原料，使所制備的儲(chǔ)能鋰電池?fù)碛休p量化、低制造成本、優(yōu)異續(xù)航性能等優(yōu)勢(shì)，更能符合未來(lái)電池市場(chǎng)發(fā)展的要求，或能受更多消費(fèi)者的青睞。
隨著新能源汽車補(bǔ)貼的逐步退坡，降低鋰電池生產(chǎn)成本問(wèn)題顯得尤其的重要。之前，在新政補(bǔ)貼的支持下，不等量型三元電池受到眾多制造商的歡迎，并且得到迅速發(fā)展。三元電池優(yōu)點(diǎn)：體積更小、能力密度更高、耐低溫與循環(huán)性能更好，是新能源乘用車的主流；缺點(diǎn)：生產(chǎn)成本較高，熱穩(wěn)定性較差，易發(fā)生起火爆炸等事故。
因此，在這次新政補(bǔ)貼的逐漸退潮以及國(guó)家相關(guān)政策的扶持下，行業(yè)企業(yè)適時(shí)調(diào)整，加之動(dòng)力電池成本日益下降，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量有所“翻身”，例如在新能源物流車產(chǎn)銷量方面，2019年上半年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)物流車?yán)塾?jì)銷售20670輛，同比增長(zhǎng)34.3%。
除此之外，國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池的續(xù)航里程和輕量化的要求越來(lái)越高，即在同等載貨重量的條件下，現(xiàn)在所生產(chǎn)出的貨車要比之前的貨車有更長(zhǎng)的行駛里程。
為了盡可能滿足消費(fèi)者的需求，研究者設(shè)計(jì)出了一種以紫色氧化鎢粉末為電極材料的輕量化鋰電池。
