黃色氧化鎢顆粒制備的鋰電負(fù)極材料，具有低成本、高容量及小體積的優(yōu)點(diǎn)。如果將該種鋰電池安裝在電動(dòng)轎車上，那能解決一直以來(lái)困擾用戶的問(wèn)題，即為高成本、大體積、大重量、溫度、熱失控安全等問(wèn)題。
一般，鋰離子電池通過(guò)一定數(shù)量串并組合，裝配在電動(dòng)汽車上，成為動(dòng)力電源。然而，汽車對(duì)電池安裝是非常講究的。正確的安裝方式，有利于電池電線老化速度推遲或避免接觸不良，造成短路著火問(wèn)題。通常，在電池樁上烙鐵使用50-60w焊接小于三秒，防止路況不好電線顛掉，造成使用者麻煩。因此，想要電動(dòng)轎車擁有優(yōu)異的動(dòng)力學(xué)性能與熱特性，那鋰電池不但要有較高的質(zhì)量，而且串并組合一定要正確。
目前，韓國(guó)三大電池巨頭聯(lián)手；日本23家車企、電池、材料公司、科研院校單位聯(lián)合；歐美研發(fā)規(guī)劃；德國(guó)大眾建立電池研發(fā)公司，他們之所以瞄準(zhǔn)和布局動(dòng)力鋰電池，并快速發(fā)展核心技術(shù)攻克走向市場(chǎng)化，都是想在未來(lái)電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶先機(jī)。
業(yè)內(nèi)人員表示，鋰電企業(yè)今后應(yīng)發(fā)展更大容量、更快充電、低成本等特點(diǎn)的電池產(chǎn)品，符合國(guó)家政策提出的要求，并能滿足人們未來(lái)的需求。業(yè)內(nèi)人員還介紹，對(duì)于電池來(lái)說(shuō)，鋰電負(fù)極材料可采用黃色氧化鎢顆粒生產(chǎn)，因?yàn)辄S色氧化鎢除了比能量密度高外，且價(jià)格便宜，可減小電池體積。
