孚能科技作為國內(nèi)動力電池的後起之秀，2018年前十個月動力電池裝機(jī)量排名全國第四，成為三元鋰電領(lǐng)域的一匹黑馬。最新資料顯示，今年十一月之前，中國車市整體出現(xiàn)負(fù)增長，但是新能源汽車卻高速增長，銷售數(shù)量達(dá)102.98萬輛，同比增長68%。這主要是因?yàn)閲鴥?nèi)政府把發(fā)展新能源汽車作為實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略。
動力電池好比人的心臟一樣，是新能源汽車動力的源泉。目前，一些地方盲目製造電池產(chǎn)品，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。然而，過剩的是中低端動力電池，高端電池產(chǎn)能不但不過剩，而且嚴(yán)重供不應(yīng)求。就孚能科技而言，產(chǎn)能只能滿足訂單的三分之一。
孚能科技主要從事新能源汽車及動力電池的模組及系統(tǒng)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。1999年，研發(fā)人員專注于三元電池材料及電池的開發(fā)研究，是全球最早開發(fā)三元電池的團(tuán)隊(duì)之一，同時也是全球最早提出軟包電池技術(shù)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域的團(tuán)隊(duì)。它的三元鋰電池，能量密度比別人的高出10%至20%，採用的軟包結(jié)構(gòu)安全性更高，成本方面也很有優(yōu)勢。
事實(shí)上，中國的動力鋰電池在能量密度和安全性能方面，並不亞于國外同行。國內(nèi)鋰電企業(yè)如果能合理的利用自燃資源，那生產(chǎn)出來的電池性能將可能超越國外。
我國有豐富的鎢資源,保有儲量、產(chǎn)量以及出口量均居世界第一。由於鎢氧化物的優(yōu)勢（電致變色、光致變色等）較多，因此成為鋰電領(lǐng)域的候選材料。
