有色金屬行業(yè)必須走依靠科技創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展道路
【中鎢在線新聞網(wǎng)-鎢新聞】
拓展應(yīng)用領(lǐng)域走“開源節(jié)流”道路
我國有色金屬產(chǎn)品在海外不斷遭受反傾銷調(diào)查，雖然是由于國外樹立的雙重標(biāo)準(zhǔn)所致，但若我國不扎堆低端市場、開發(fā)出別人不可替代的產(chǎn)品，也就不會有那么多針對中國的反傾銷調(diào)查了。
探索利潤形成新機(jī)制
造成去年有色金屬行業(yè)虧損面達(dá)到17%的原因之一是市場價格的持續(xù)低迷，鋁價格已經(jīng)低于成本價，鉛鋅也如此。據(jù)統(tǒng)計，今年一季度，銅現(xiàn)貨平均價格為57423元/噸，同比下降2.5%；鋁現(xiàn)貨平均價格為14783元/噸，同比下降7.5%；鉛現(xiàn)貨平均價格為14792元/噸，同比下降6.1%；鋅現(xiàn)貨平均價格為15528元/噸，同比下降0.5%。
因此，為全行業(yè)實施價格預(yù)警，探索利潤形成新機(jī)制變得尤為重要。該人士指出，一方面要進(jìn)一步加強(qiáng)對要素成本和成品價格的監(jiān)控。對要素成本實時監(jiān)控，支持企業(yè)建立資源儲備，緩解成本上漲壓力；對重要原材料建立實時價格監(jiān)控體系，支持重點企業(yè)適時適度對市場進(jìn)行干預(yù)。另一方面要探索有色工業(yè)基于產(chǎn)業(yè)鏈延伸上的價值鏈最大化。前端探索建立大宗商品貿(mào)易物流的新機(jī)制，通過專業(yè)化、規(guī)�；�、集約化的物流基地建設(shè)，降低原料成本。后端引導(dǎo)上下游企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、應(yīng)用等的聯(lián)合運作，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)業(yè)整體競爭力。鼓勵企業(yè)尤其是龍頭企業(yè)注重產(chǎn)品創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，逐步提高高端產(chǎn)品比重，擴(kuò)大產(chǎn)品的市場需求。
據(jù)悉，為深入分析有色金屬經(jīng)濟(jì)運行的態(tài)勢，準(zhǔn)確把握運行特點，加強(qiáng)微觀形勢研判，及時發(fā)現(xiàn)和解決企業(yè)運行中存在的困難和問題，和企業(yè)一起研究應(yīng)對措施，幫助企業(yè)改善發(fā)展環(huán)境。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會正在籌備發(fā)布《有色金屬產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)》。
據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長賈明星告訴記者，經(jīng)過一年的籌備，協(xié)會編制的《有色金屬產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)》，數(shù)學(xué)模型已經(jīng)基本建立，指標(biāo)數(shù)據(jù)的采集網(wǎng)絡(luò)初步形成，正在內(nèi)部試運行。預(yù)計這個指數(shù)將在今年6月推出運行。
擴(kuò)大市場應(yīng)用化解產(chǎn)能過剩
“化解產(chǎn)能過剩問題，除了淘汰落后產(chǎn)能外，最根本有效的措施是拓展應(yīng)用領(lǐng)域�！敝袊猩饘俟I(yè)協(xié)會會長陳全訓(xùn)在中國有色金屬工業(yè)協(xié)會三屆三次理事會上提出。他介紹，上世紀(jì)60年代，原美國雷諾鋁業(yè)公司發(fā)明了鋁制飲料罐，在全球開拓了幾百萬噸的市場需求。他表示，必須走擴(kuò)內(nèi)需、內(nèi)生增長的發(fā)展道路，通過應(yīng)用創(chuàng)新，突破各種約束，開發(fā)市場、創(chuàng)造市場，形成產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展增長點和新的競爭優(yōu)勢。要依托戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大力開拓有色金屬應(yīng)用。
目前，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會正在交通運輸行業(yè)為我們的鋁苦苦尋找新的消費增長點。為此，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會在2012年舉辦了促進(jìn)鋁應(yīng)用高層論壇。論壇大力宣傳鋁的綠色載能作用，形成了擴(kuò)大鋁的應(yīng)用就是節(jié)能減排的共識，確定了以交通運輸輕量化為擴(kuò)大鋁應(yīng)用的突破口。目前，協(xié)會正在積極爭取有關(guān)部門出臺相應(yīng)的支持政策。該論壇不僅為鋁行業(yè)發(fā)展?fàn)幦×己玫恼咻浾摥h(huán)境，也為企業(yè)帶來了實實在在的效益。會議召開后，部分鋁企業(yè)獲得了鋁制運煤車材料新訂單，鋁制車輛銷量增長。國內(nèi)全鋁掛車產(chǎn)業(yè)化也取得了新進(jìn)展。
相關(guān)人士表示，若在運輸工具中推廣鋁結(jié)構(gòu)輕量化，可實現(xiàn)顯著的節(jié)能減排效果。我國鐵路專用運煤敞車，若從目前5%采用鋁合金結(jié)構(gòu)，上升到發(fā)達(dá)國家80%的比重，每年將多運煤5000萬噸，同時可以大量增加鋁用量。目前國內(nèi)載重半掛車保有量300萬輛，消耗油料占汽車用油量的25%。如按照美國70%使用鋁結(jié)構(gòu)計算，我國一年可減少燃油消耗760萬噸，減排二氧化碳2200萬噸，同時可增加鋁用量1000萬噸。
創(chuàng)新思路穩(wěn)定資源保障
相關(guān)專家表示，面對挑戰(zhàn)，有色金屬工業(yè)必須走“開源節(jié)流”的資源開發(fā)利用道路，創(chuàng)新思路，利用多種途徑，保障有色金屬資源穩(wěn)定供應(yīng)和產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。據(jù)悉，近年來國家大力推進(jìn)找礦突破戰(zhàn)略行動，還建立了海外勘查風(fēng)險補助基金，就是為了推進(jìn)礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)，穩(wěn)定資源供應(yīng)，目前在一些品種上實現(xiàn)了找礦的突破，這是“開源”。但對于我國稀缺和需求量巨大的品種，光靠發(fā)現(xiàn)新資源還不夠，還要大力推廣回收利用、綜合利用，提高資源利用率，避免資源浪費，這就是“節(jié)流”。
據(jù)調(diào)查，我國高鋁煤炭資源豐富，儲量近1000億噸，其中氧化鋁蘊藏量達(dá)到90多億噸。準(zhǔn)格爾的煤燃燒后的粉煤灰，氧化鋁含量達(dá)40%~50%，是目前世界上發(fā)現(xiàn)的氧化鋁含量最高的煤種，具有極其重要的綜合利用價值和開發(fā)前景。
目前中鋁、大唐、神華等企業(yè)利用粉煤灰提取氧化鋁，已經(jīng)形成了堿法、酸法和銨法等生產(chǎn)工藝。神華準(zhǔn)能資源綜合開發(fā)公司4000噸氧化鋁半工業(yè)化試驗項目，采用酸法工藝獲得成功。大唐國際在內(nèi)蒙古托克托，采用堿法工藝的20萬噸氧化鋁項目已經(jīng)建成投產(chǎn)。
我們過去只知道鋁在鋁土礦中，如果能實現(xiàn)鋁在煤中的重大突破，從高鋁粉煤灰中提取氧化鋁，實現(xiàn)資源綜合利用，這對增強(qiáng)我國資源保障能力和維護(hù)國家經(jīng)濟(jì)安全，將具有重要戰(zhàn)略意義。
資源優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化
目前，我國擁有與當(dāng)今高新技術(shù)發(fā)展緊密相關(guān)的優(yōu)勢有色金屬資源，如稀有稀土、鈦、鎂、鎢、鉬、鎵、銦、鍺、鉍等，但是這許多寶貴資源我們絕大部分只能加工成初級礦產(chǎn)品或初級冶煉產(chǎn)品，除少量國內(nèi)應(yīng)用外大部分出口，因此資源優(yōu)勢尚未變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。
同時，經(jīng)過幾十年的高速增長，有色行業(yè)依靠資源密集、產(chǎn)量增長、勞動力成本和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)低等支撐發(fā)展的模式，已經(jīng)不可持續(xù)，資源、能源、人力、財務(wù)、環(huán)保成本均在剛性上升。2012年，我國有色金屬工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的百元銷售收入成本高達(dá)92元，高于全國工業(yè)企業(yè)85元的平均水平。有色行業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)的企業(yè)有幾家，但盈利能力同國際一流企業(yè)相比，還存在明顯差距。如，瑞典山特維克集團(tuán)并沒有鎢礦資源，但憑借在世界切削刀具、特種合金等領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，年銷售收入接近900億元，其中僅材料技術(shù)的銷售收入就達(dá)200億元，凈利潤近80億元。我們的大企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入超1000億元的也不少，但實現(xiàn)利潤并不理想。
因此，有色金屬行業(yè)必須走依靠科技創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的道路，從根本上提高核心競爭力，提高產(chǎn)品檔次和附加值，從而提高發(fā)展的質(zhì)量和效益。在基本實現(xiàn)工業(yè)化以后，發(fā)達(dá)國家的有色金屬工業(yè)走的就是這條路子。
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