中日貿(mào)易：抵擋不住的日貨
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在華國產(chǎn)車市場中，日系車的份額呈現(xiàn)持續(xù)下降狀態(tài)，由2010年的23.5%降至2011年的22.7%，今年上半年再降至22.3%。除日產(chǎn)市場份額持續(xù)上升之外，鈴木、馬自達(dá)和三菱銷量均呈下滑趨勢。業(yè)內(nèi)人士稱，如果釣魚島的危機(jī)持續(xù)，日系車將面臨更大程度的下降，這些下降的部分將被別的品牌代替。
京廣滬三地日系彩電8月各品牌銷售額均出現(xiàn)大幅下跌，其中，東芝降低40.31%；三洋下降44.32%；松下降低23.41%；夏普下降21.06%。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，夏普彩電的份額由8.8%下跌到4.7%；索尼的份額由5.9%下跌至4.4%；松下的份額已跌至0.4%，而東芝、三洋等日系品牌的占有率都跌至1%以下。
今年1月份，中國兩岸三地的訪日人數(shù)高達(dá)25.4萬人，占全體訪日外國游客的43.7%。中國赴日游客平均每人消費(fèi)16萬日元(約合14000元人民幣)，已位居日本“重要旅游推廣國家”之首。中國大陸前往日本的游客2010年時(shí)是140萬人，2011年是100萬人，這意味著每年140億元(人民幣)消費(fèi)花在日本。
日本是中國最穩(wěn)定、最大的稀土出口市場。今年上半年日本從中國進(jìn)口的稀土金屬總量為3007噸，所占比例為49.3%。日本目前在澳大利亞、印度、越南等國確保了總和約1.65萬噸的稀土金屬礦山資源，但所獲取的稀土資源大多數(shù)為鈰、釹等“輕稀土”，應(yīng)用于電動(dòng)汽車、節(jié)能家電引擎等“重稀土”，日本對(duì)中國的依賴度仍為90%以上。
車市迎來“金九銀十”，2012年8月份中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，8月國內(nèi)乘用車銷量同比增長11.30%。歐、美系品牌銷售大增，德系、美系、韓系和法系乘用車表現(xiàn)都很給力，同比均有不同程度增長。對(duì)比鮮明的是，日系車銷售乘用車共22.69萬輛，銷量同比下降2%，僅獲得18.62%的市場份額，成為唯一負(fù)增長的車系。據(jù)媒體報(bào)道，截至9月20日，中國反日示威活動(dòng)已使日系車企損失了估計(jì)為2.5億美元產(chǎn)值。
部分距離日本大使館較近的日系品牌經(jīng)銷商已經(jīng)關(guān)門停業(yè)幾天了，還有個(gè)別店處于“半營業(yè)”狀態(tài)，大門緊閉但店內(nèi)有人接待。北京多家日系品牌經(jīng)銷商處，展廳內(nèi)看車的客戶很少。一汽馬自達(dá)等企業(yè)透露，目前經(jīng)銷商的集客量和訂單量都有不同程度減少。
日產(chǎn)汽車周三稱，旗下在華合資公司已決定從周四起至10月7日暫停部分生產(chǎn)工作，原因是反日情緒導(dǎo)致日系汽車需求下滑。日產(chǎn)汽車和東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司共同組建的合資企業(yè)東風(fēng)汽車公司本周四起將暫停乘用車的生產(chǎn)，此舉旨在調(diào)整產(chǎn)量。
豐田汽車目前在中國擁有三家整車合資公司，分別是與中國一汽集團(tuán)成立的天津一汽豐田和四川一汽豐田；以及與廣汽集團(tuán)合資成立的廣汽豐田。其中，天津一汽豐田擁有兩家工廠，合計(jì)產(chǎn)能為42萬輛；在長春新工廠落成之后，四川一汽豐田擁有三家工廠，合計(jì)產(chǎn)能為14萬輛。而豐田汽車與廣汽集團(tuán)的合資公司廣汽豐田的年產(chǎn)能為36萬輛。豐田中國的總產(chǎn)達(dá)到92萬輛。日本豐田一位高層周三稱，未來數(shù)周可能降低在中國的產(chǎn)量。由于，未能得知確切的停產(chǎn)天數(shù)，目前尚無法估算產(chǎn)能將減少多少。
吳曉波：一百年來的三次日貨抵制運(yùn)動(dòng)
第一次發(fā)生在1915年，日本逼迫袁世凱簽《二十一條》；第二次發(fā)生在1931年，日本入侵東三�。坏谌伟l(fā)生在1990年代中期，這是一場真正意義上的商戰(zhàn)，中國企業(yè)取得了超乎想象的成功。最近的釣魚島事件中，一些城市再次爆發(fā)了激烈的反日貨行動(dòng)，然而，除了砸車泄憤之外，我們找不到成規(guī)模的產(chǎn)業(yè)抵制。
抵制日貨，不如學(xué)習(xí)日本
面對(duì)日本在釣魚島上的挑釁，中國以抗議和抵制日貨的行動(dòng)表達(dá)了憤慨。然而，抗議中的過激行為，在觸犯法律同時(shí)，也讓外界以為中國過于暴戾。歷史上中國曾經(jīng)多次發(fā)起抵制日貨運(yùn)動(dòng)，但抵制的同時(shí)沒有學(xué)習(xí)日本強(qiáng)大的秘密—較先進(jìn)的制度、司法體系。這讓中國付出了慘重的代價(jià)。
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