鎂合金將代替鋁合金減輕汽車負(fù)重
美國一位鎂合金研究方面的專家近日稱,今后若干年,全球平均每輛汽車鎂合金用量將達(dá)到120公斤,這將使汽車減重500公斤,從而大大降低汽車油耗和尾氣排放量。
北美汽車聯(lián)盟鎂合金項(xiàng)目專家科爾(GeraldS.Cole)在中國汽車摩托車用鎂國際研討會(huì)上表示,全球汽車鎂合金壓鑄件增長率連續(xù)多年保持 在15%,是當(dāng)前及未來新的產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)。車身重量降低10%,油耗可降低6%~8%,燃油效率可提高5.5%,噪音也可降低2分貝。因此,鎂合金有能力使汽 車輕量化,擴(kuò)大鎂合金在交通工具中的應(yīng)用將成為解決石油資源緊缺和全球氣候變暖的重要解決方案之一。
鎂合金重量比鋼和鋁合金輕,強(qiáng)度高于鋁合金和鋼,剛度接近鋁合金,具有良好的鑄造性和穩(wěn)定性,可在一定程度上替代傳統(tǒng)的鋼和鋁合金材料,主要用 于生產(chǎn)汽車坐椅、輪圈、前端、轉(zhuǎn)向盤、踏板托架、油箱門等。上世紀(jì)20年代,德國率先把鎂合金應(yīng)用于汽車制造業(yè),此后歐美汽車制造企業(yè)紛紛應(yīng)用鎂合金零部 件。2005年,全球汽車鎂合金壓鑄件由1995年的5.6萬噸增加到16萬噸。
中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鎂業(yè)分會(huì)顧問孟樹昆介紹,目前長安、一汽、東風(fēng)、奇瑞、吉利、隆鑫等汽摩企業(yè)已開發(fā)出數(shù)十種鎂合金部件,并在具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車上裝車運(yùn)行,效果顯著。
中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長張興業(yè)說,我國正在強(qiáng)化交通運(yùn)輸節(jié)能減排管理,控制高耗油、高污染機(jī)動(dòng)車發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo),汽車及其他交通 工具工業(yè)應(yīng)該擴(kuò)大鎂合金這一高強(qiáng)度輕型金屬材料的應(yīng)用。這成為中國鎂工業(yè)和汽車摩托車工業(yè)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的重大機(jī)遇,同時(shí)也是重大挑戰(zhàn)。
據(jù)了解,盡管鎂合金產(chǎn)業(yè)前景看好,但仍面臨一些制約性因素,比如鎂合金耐熱性和耐腐蝕性有待提高,生產(chǎn)成本較高。因此,專家建議科研機(jī)構(gòu)集中力量攻關(guān),促進(jìn)鎂合金更廣泛地應(yīng)用于汽車、摩托車產(chǎn)業(yè)。
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