鋼價上漲 反彈還是反轉(zhuǎn)
上周突然出現(xiàn)的鋼價上漲能否持續(xù)下去，眾說紛紜。
這次價格反彈，緣于鐵礦石和金融市場的帶動。上周，全球金融市場一掃陰霾，強勁反彈，國內(nèi)鋼材現(xiàn)貨和期貨價格全面上漲；進口鐵礦石市場也一掃數(shù)月的頹勢，反彈勢頭較強。上周，63.5%品位的印度礦成交價格已經(jīng)突破140美元/噸，一周內(nèi)漲幅超過10美元/噸。
在日照鋼鐵率先上調(diào)出廠價格的推動下，國內(nèi)熱卷市場價格持續(xù)上行，重點城市周環(huán)比漲幅平均達到200元/噸，個別地區(qū)最高達到380元/噸。
在這種瘋狂的漲勢下，鋼材交易卻主要集中在貿(mào)易商之間，終端用戶顯得較為冷靜，并未出現(xiàn)大肆補倉行為，實行隨采隨用策略。
值得關(guān)注的是，在鋼價和鐵礦石價格出現(xiàn)同步上漲的情形下，與之密切相關(guān)另外兩個行業(yè)(煤焦和海運指數(shù))不僅沒有上漲，反而繼續(xù)呈現(xiàn)頹勢。
煤焦和鐵礦石同為鋼鐵上游原材料。根據(jù)煤炭網(wǎng)的統(tǒng)計，迫于下游企業(yè)壓力，上周國內(nèi)煉焦煤價格紛紛再次下調(diào)了部分價格，山西、河南、山東、河北等地價格普降30~50元/噸。
煤炭網(wǎng)分析師認為，接下來，煉焦煤需求還將進一步減弱，價格回調(diào)壓力不減，預(yù)計煉焦煤價格下跌趨勢將延續(xù)。
波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)同樣未能隨著礦價的上漲而上漲。上周，國際干散貨運輸市場，運價繼續(xù)大幅下跌，BDI跌至自去年5月以來的低位，并且連續(xù)35個發(fā)布日下跌，累計跌幅達59.61%。
聯(lián)合金屬分析師認為，BDI指數(shù)單邊下行，持續(xù)時間之久，跌幅之大為歷史罕見，市場信心遭受嚴重打擊。市場中租家觀望情緒濃厚，更讓本就慘淡的市場籠罩著消極氣氛。
最近幾年BDI的走勢與鐵礦石市場關(guān)系越來越密切，BDI的走勢往往先于鐵礦石價格的走勢。每輪鐵礦石價格談判之前，國際炒家往往先從BDI著手進行炒作，進而推動了鐵礦石價格的上漲。
與鐵礦石市場集中度極高、容易被炒作不同的是，煤焦市場是一個集中度極低、充分競爭的市場。如果需求沒有出現(xiàn)根本性好轉(zhuǎn)，偶然的市場炒作很難推動焦炭價格的上漲。
目前多數(shù)焦化企業(yè)為減少虧損，采用多種配煤方式來降低成本。煉焦煤價格雖然有所下降，但與已經(jīng)處于低位的焦炭市場相比，價位依然偏高。現(xiàn)在中小型煤礦已經(jīng)進入全面降價時期，但大型礦廠價格依然高位堅挺，其市場成交嚴重受阻。
對于此輪鋼價反彈能否維持下去，目前市場主流觀點認為，鋼市存在反轉(zhuǎn)的因素，但由于鋼市庫存高企，需求難以調(diào)動，也使此次漲勢缺乏實際支撐，僅是習慣性反彈，年內(nèi)難以重現(xiàn)真正的反轉(zhuǎn)。
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