隨著中國高鐵的相繼建成并投入使用，動輒超過300公里每小時高鐵的速度深深影響著人們的思維。
如今，發(fā)展最晚的也是發(fā)展最快的中國高鐵強烈刺激著“不甘落后”國家的心。
早前的消息說，中國已同加州政府和美國通用電器達成初始協(xié)議，提供技術、設備和部分資金，幫助美國建設高速鐵路。通用電器表示，中國在高速鐵路建設方面積累的經(jīng)驗和技術可以借鑒。
考慮到中國國內(nèi)大張旗鼓、熱火朝天式的高鐵建設，高鐵技術一旦成熟，能否出口賺取更多的外匯自然成為國人開始關注的話題之一。美國總統(tǒng)奧巴馬曾經(jīng)在演講中提到，在高度鐵路建設方面，中國現(xiàn)在領先于美國。
通用電器負責人則更加直接的說，中國在高速鐵路建設方面有經(jīng)驗和技術，而通用電器是美國最大的鐵路建設公司，雙方高鐵合作潛力巨大，而且不光在加州，還將在弗羅里達等其他幾個州進行。
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一向?qū)Ω呖萍济舾胁芬庵贫ㄕ叩拿绹�，如今也是對中國的高鐵技術垂涎三尺。毫無疑問，中國的高科技是進步了。
萬事開頭難，難上加難的則是向美國出口所謂“高鐵技術”！參考中國的產(chǎn)品出口成功與失敗案例，對美國高鐵技術出口，中國將面臨哪些難題？
知識產(chǎn)權(quán)限制
所謂中國高鐵技術主要來自國家多家公司！以德國ICE 技術為核心的中國CRH（和諧號）和以日本新干線技術為核心的CRH2。
中國的高鐵技術確實是引進的�？上驳氖�，在改進技術早已經(jīng)成熟的國人努力下，德、日兩國的高鐵技術基本都消化吸收了，并結(jié)合中國的實際情況對引進技術融合了自己的“知識產(chǎn)權(quán)”。
最近，日本東海旅客鐵道株式會社社長葛西敬之日前接受英國《金融時報》采訪時表示，中國不斷發(fā)展的高速鐵路行業(yè)“竊取”外國技術，并且在安全上打折扣。
博主并不認為這種說法具有合理性，不過還是覺得有“此地無銀三百兩”的嫌疑。不能因為刷了一層新漆就說是自己的吧：）
聯(lián)想到中國出口巴基斯坦殲十系列戰(zhàn)斗機時的尷尬，誰敢保證以后的德日不會做出同樣的事情？日本已經(jīng)有所反應！因此，中國不能因為貿(mào)易賺外匯的因素出口本還不屬于自己的東西。
高鐵技術限制
一個煙頭能使高鐵停運，細小的粉塵都能影響高鐵的運營等五花八門的問題早已經(jīng)把武廣高鐵、鄭西高鐵推到風口浪尖上！
國內(nèi)運營高鐵接二連三出現(xiàn)的問題說明，占取地利的中國高鐵都不能在本土安心的順利運營，不遠萬里到美國后就能萬事大吉了？
事實上，動輒超過300公里每小時的速度需要技術縝密的配套設施（各種傳感器的正常工作及兼容），需要相關部門的密切配合（鐵道部與交通部們），需要反應迅速的維修隊伍（實際的維修速度比想象的慢得多）！這些，至少目前中國還達不到。
盡管，中國目前已在土耳其、委內(nèi)瑞拉和沙特阿拉伯開始高速鐵路援建項目。
但相對于技術要求較高的美國，中國的高鐵出口基本沒有參考。
人力資源限制
一般情況下，這個合作項目在美國可能會創(chuàng)造4000人就業(yè)，因為未來高速機車和系統(tǒng)控制至少80%的部件由美國商人提供，最終組裝也要在美國進行。”
如果中國參加加州高鐵建設，將面臨獨立工會和環(huán)境監(jiān)測等法規(guī)的障礙，美國勞工和移民法規(guī)也比中國嚴格千倍。為增加互信，合作前的承諾顯得尤為重要！中國鐵道部高速鐵路負責人說，如果中標，將嚴格遵守美國法規(guī)。
相對于中國數(shù)量巨大的人力資源甚至可以免費使用的情況（拖欠工資到?jīng)]了），美國的高工資、高福利絕對是中國的相關部門不得不嚴肅對待的問題。如果對高鐵的先期投資過高，對運營后的贏利將變得更加困難。
數(shù)據(jù)顯示，中國首條高速鐵路“京津高鐵”開通一年來，已經(jīng)虧損人民幣7億元。每年的運營費大約18億人民幣。
未來展望
除中國外，日本、德國和法國也計劃參加加州高鐵招標。加州雖然沒有確定合作對象，但加州高速鐵路管理局董事會成員戴維·克蘭說，除技術和設備外，中國還可能提供大約100億美元，因為高鐵項目未來建設需要430億美元，中國的建議因為不存在“明顯的弱點”。
原來如此！
美國總統(tǒng)奧巴馬今年初宣布總額80億美元的投資計劃，為全美13個高速鐵路建設項目提供資金，加州獲得23.4億美元。
相對中國2012年前的3000億美元、2020年以前的6萬億人民幣的投入，博主貌似懂得了“大巫見小巫”的道理。因此，100億美元的資金支持幾乎可以買一送一！順便維持來之不易的中美關系大局：）
加州政府說，至于項目投資，無論是某種形式的貸款，還是現(xiàn)金投資，我們都將主要關心投資的條件和對公共納稅人擔保的依賴程度。由于資金短期，政府關心財政壓力和公共承受力，資金來源將是重要的考量。
當年德國修建上海磁懸浮高鐵的時候是不是德國出資金呢？這個問題很有意思。
摸著石頭過河總會有不知深淺的時候。為了在美國市場落地生根，代價總是要付出的。
但能否投之以桃報之以李？結(jié)果值得期待。
