粉末冶金微孔過濾器及其再生技術(shù)
資源再生技術(shù):使用柴油作燃料的壓燃式內(nèi)燃機(jī)排放的微粒(Particulate,縮寫PT),一般 要比使用汽油作燃料的點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)多幾十倍。排放微粒的主要物質(zhì)是碳,其粒度一般小于0. 3μm,可深入人的肺部造成機(jī)械性超負(fù)荷,損傷肺內(nèi)各種通道的自凈機(jī)制,從而使其他化合物容易發(fā)揮致癌作用。碳粒還吸附有多種有機(jī)物質(zhì),具有不同程度的誘 發(fā)和致癌作用。在柴油車較多的城市中,柴油機(jī)排放的微�？墒故袃�(nèi)光線受折射,使天空變暗。對(duì)于轎車和輕型車用的輕型柴油機(jī),微粒排放量在0. 1~1. 0 g/km的數(shù)量級(jí),對(duì)于重型車用的重型柴油機(jī),微粒排放量在0. 1~1. 0 g/(kW·h)的數(shù)量級(jí)。車用柴油機(jī)排放微粒的凈化技術(shù)是微粒過濾器及其再生,已經(jīng)研究開發(fā)的體積過濾濾芯用泡沫陶瓷、鋼絲棉繩或陶瓷纖維筒等疏松材料 制成,表面過濾濾芯材料用蜂窩陶瓷,這些材料各有特點(diǎn)。本文提出了一種新的濾芯材料的使用———粉末冶金材料,并設(shè)計(jì)了粉末冶金微孔過濾器的再生結(jié)構(gòu)及方 法。
1 排氣微粒的理化特性
柴油機(jī)排氣微粒[1]的組成取決于柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況,尤其是排氣溫度.當(dāng)排氣溫度超過約500℃時(shí),排氣微�；旧鲜呛芏嗵假|(zhì)微粒的聚集體,稱為碳煙粒。 當(dāng)排氣溫度低于500℃時(shí)(柴油機(jī)絕大多數(shù)工況都是這樣)煙粒會(huì)吸附和凝聚多種有機(jī)物,稱為有機(jī)可溶成分(SolubleOrangic Fraction,縮寫SOF)。沿著柴油機(jī)的排氣管道和測(cè)試取樣系統(tǒng),可觀測(cè)到微粒粒度不斷增大,且由于存在于氣相中的有機(jī)化合物逐漸冷凝在微粒上,使 其SOF含量增加。微粒中的SOF [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一頁
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