近日，據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部分析數(shù)據(jù)顯示， 2019年7月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約7.4萬(wàn)輛，同比下降6%，環(huán)比下降43%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約4.70GWh，同比增長(zhǎng)40%，環(huán)比下降29%。其中，值得一提的是，磷酸鐵鋰是7月環(huán)比唯一增長(zhǎng)的動(dòng)力電池。
接下來(lái)，主要從以下四方面對(duì)7月動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：（1）車型方面，7月客車配套的動(dòng)力電池裝機(jī)量環(huán)比增長(zhǎng)。其中，新能源乘用車裝機(jī)量約2.2GWh，環(huán)比下降54%；新能源專用車裝機(jī)量約0.1GWh，環(huán)比下降83%；新能源客車裝機(jī)量約2.4GWh，環(huán)比增長(zhǎng)109%。（2）動(dòng)力電池方面，7月磷酸鐵鋰是環(huán)比唯一增長(zhǎng)的動(dòng)力電池，其裝機(jī)量約2.6GWh，環(huán)比增長(zhǎng)44.82%。（3）從封裝形式看，三種電芯裝機(jī)量集體下降，方型電芯環(huán)比下降20%，軟包電芯環(huán)比下降37%，圓柱型電芯環(huán)比下降84%。（4）電池企業(yè)方面，億緯鋰能挺近前三，卡耐闖進(jìn)前五，而寧德時(shí)代和比亞迪雙巨頭裝機(jī)量之和占新能源汽車市場(chǎng)裝機(jī)量的79%。
磷酸鐵鋰電池為什么會(huì)成為7月環(huán)比唯一增長(zhǎng)的動(dòng)力電池裝機(jī)量呢？這主要與它性能以及國(guó)家政策有關(guān)。相對(duì)于具有高能量密度與低生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)的高鎳三元電池來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池的安全性更高，抗高低溫性能更好。另外，隨著新能源政策補(bǔ)貼的退坡，眾多車企更傾向于選擇磷酸鐵鋰電池，進(jìn)而減少汽車起火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。
說(shuō)起電池的安全性，這幾年來(lái)，有國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者發(fā)現(xiàn)了優(yōu)異機(jī)械穩(wěn)定性的稀有金屬鎢氧化物材料可制出較高熱穩(wěn)定性的鋰電池，應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。
