2019年3月26日，2019年度中國新能源汽車補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)，國家補(bǔ)貼退坡幅度最高達(dá)50%。這給相關(guān)行業(yè)帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，同時(shí)也意味著低端企業(yè)和產(chǎn)能將逐步出局，動(dòng)力電池上游原料利潤(rùn)和釋放略有放緩趨勢(shì)。
為了獲得更多新能源汽車補(bǔ)貼以及滿足消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程迫切需求，電池中鎳金屬用量不斷加大，而鈷金屬用量逐漸縮減，這直接導(dǎo)致鈷價(jià)持續(xù)走低，寒銳鈷業(yè)、廈鎢等多家鋰電企業(yè)利潤(rùn)虧損。
寒銳鈷業(yè)預(yù)計(jì)今年上半年虧損6000萬元-6500萬元，而去年同期則盈利5.9億元。這差距明顯過大，該公司表示，自來鈷金屬價(jià)格持續(xù)下跌以來，鈷產(chǎn)品售價(jià)大幅度下降，從而降低了公司盈利能力。
廈鎢預(yù)計(jì)今年上半年鋰電材料板塊凈虧損4322.69萬元，同比減少143.70%。知情人士表示，盡管上半年公司鋰電材料產(chǎn)銷量繼續(xù)增長(zhǎng)，但由于鈷價(jià)嚴(yán)重下跌帶動(dòng)產(chǎn)品價(jià)格下降。2019年上半年，公司新能源電池材料（含貯氫合金、鋰電材料）業(yè)務(wù)營業(yè)收入34.03億元，同比增加15.90%；凈利潤(rùn)虧損4322.69萬元。受鋰電業(yè)務(wù)虧損影響，廈鎢今年上半年總利潤(rùn)額僅有7740.66萬元，較上年同期的3.34億元下滑。
從市場(chǎng)化高鎳電池來分析，其雖有較高的容量以及較低制造費(fèi)用，但發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)概率也相應(yīng)增加?？傮w來說，走“高鎳低估或無鈷”的方式不是很明智的。據(jù)悉，國外材料科學(xué)家已發(fā)現(xiàn)了眾多新型添加劑如納米氧化鎢粉末可以改善電池容量與安全性的兼容問題，這樣一來，鋰電企業(yè)可以不用犧牲安全性的方法來提高電池容量了。
