據(jù)澳大利亞電池材料供應(yīng)商表示，未來幾年電動(dòng)車產(chǎn)量的飆升，將使美歐對(duì)關(guān)鍵鋰電材料短缺擔(dān)憂日益加劇。這對(duì)車企制造商來說并不是一件好事，很有可能限制部分名牌新能源汽車的產(chǎn)量，但從另一個(gè)角度來說，其將能讓更多的礦產(chǎn)資源被開發(fā)，這意味國家資源得以更合理利用。比如鎢資源，鎢硫化物與鎢氧化物因有較高的導(dǎo)電能力而被用來制備新型鋰電材料，由于鎢資源的儲(chǔ)量較為豐富，這或能解決美歐的擔(dān)憂。
Clean TeQ Holdings是澳大利亞Sunrise鎳鈷鈧項(xiàng)目的開發(fā)商，該項(xiàng)目如果實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)，預(yù)計(jì)從2022年起，該礦的使用壽命將超過40年，另外公司首席執(zhí)行官Sam Riggall表示，目前已有十多家公司表示出了收購該項(xiàng)目50%股權(quán)的興趣。今年5月，大眾集團(tuán)選擇與瑞典Northvolt達(dá)成合作，以生產(chǎn)動(dòng)力電池；德法國政府已承諾為電池制造業(yè)提供資金和政治支持。到2021年底，預(yù)計(jì)美國可供消費(fèi)者使用的電動(dòng)車數(shù)量將增加一倍。
隨著美歐新增電池產(chǎn)能，預(yù)計(jì)到2025年，中國對(duì)鋰離子電池生產(chǎn)的控制將會(huì)放松。Riggall認(rèn)為，歐洲和北美對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品線的投資規(guī)模意味著，汽車制造商們以及相關(guān)行業(yè)都在關(guān)注如何確保未來電池用鎳材料的供應(yīng)，以及確保在2021年至2022年市場(chǎng)收緊后鈷材料的充足供應(yīng)。
用于電池產(chǎn)品的硫酸鎳即將出現(xiàn)短缺，預(yù)計(jì)需求將超過計(jì)劃中的新增產(chǎn)能。此外，對(duì)鈷材料的需求也可能在2025年左右超過全球供應(yīng)量。
