近日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第6批)》，共包含316款車型。其中，有202款車型符合2019年國家財政補貼的產(chǎn)品技術(shù)要求，占比近64%；96款車型符合2018年國家財政補貼的產(chǎn)品技術(shù)要求，另外新能源車型18款。
動力類型方面，此次入選的純電動車型有291款，插電式混合動力車型有19款，燃料電池車型有6款。
電池技術(shù)路線方面，磷酸鐵鋰電池配套249款車型，占比79%；三元電池配套39款，占比12%；錳酸鋰電池配套19款；氫氣燃料配套6款；磷酸亞鐵鋰電池配套2款；多元復合鋰電池配套1款。
電池容量方面，291款純電動車型中，電池系統(tǒng)容量在140Wh/kg及以上的占比達89%，160Wh/kg及以上的車型占比29%。其中，江鈴控股的愛馳牌JX6470UBEV純電動多用途乘用車三元電池密度最高，即181Wh/kg。
根據(jù)2019年新政補貼，第6批目錄純電動車型中，只有1款車型的電池系統(tǒng)容量低于125Wh/kg，其余車型電池普遍140Wh/kg左右。可見，新補貼技術(shù)門檻的難度并不大，但獲得最高補貼系數(shù)的車型數(shù)量不多。
總的來說，磷酸鐵鋰電池配套車型之所以能遠超過三元電池的占比，是因為它的安全性更高。隨著消費者安全意識的不斷提高，更多人更愿意選擇用低容量的磷酸鐵鋰電池作為汽車電源。
據(jù)悉，過渡氧化物如納米氧化鎢粉末作為正負極材料的添加劑，能有效升高鋰電池的容量與安全性，這是因為該添加劑具有高的比能量密度與剛性。
