眾所周知，在寒冷環(huán)境下，動力電池動力學(xué)性能會發(fā)生很大的變化，導(dǎo)致設(shè)備續(xù)航能力不足以及安全性下降等不足。針對這一問題，國外研究者已設(shè)計出了一種以氧化鎢納米顆粒為電極材料的鋰電池，具有諸多的優(yōu)點，如較長的使用時間與較高的安全性等，這意味著該電池在低溫下的抵抗力有所增強(qiáng)。這一些功勞主要是由于氧化鎢本身性質(zhì)決定的，不僅有較高的比能量密度和機(jī)械穩(wěn)定性能，還對電磁波有很強(qiáng)的吸收作用。
另外，美國化學(xué)學(xué)會（American Chemical Society）研究者也研發(fā)出了一款有較強(qiáng)抵抗力的鋰電池，較廣泛的溫度范圍，其是通過新型電解質(zhì)進(jìn)行改善的。
電解質(zhì)溶液在正負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的作用，為電池供電。一般來說，此類溶液中必不可少的一個成分是碳酸乙烯酯，該成分有助于形成保護(hù)層，防止電解質(zhì)成分在與陽極接觸時進(jìn)一步分解。但是，碳酸乙烯酯的熔點很高，限制了其在低溫下的表現(xiàn)。對此，美國研究人員采用了碳酸丙烯酯取代部分碳酸乙烯酯，并且添加六氟磷酸鹽，以擴(kuò)大鋰離子電池的工作溫度范圍。它們希望未來能進(jìn)一步擴(kuò)大溫度范圍，以讓鋰離子電池能夠在零下40攝氏度至60攝氏度工作。
總之，增強(qiáng)鋰電池抗低溫性能的根本方法是通過改善電解質(zhì)和電極材料的質(zhì)量，如果能將電解質(zhì)和電極材料很好地匹配在一起，那效果將會更加明顯。
