為了再一次提高船用鋰電池的綜合質(zhì)量，其正負極材料在制備過程中應(yīng)加入一定量的黃色氧化鎢粉末。
電池能量密度是指平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能，且等于電池容量與放電平臺/電池厚度/電池寬度/電池長度的乘積。一般在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍，反過來說，在能量密度相等的情況下，鋰離子電池就會比鎳鎘、鎳氫電池的體積更小以及重量更輕些。
然而，影響船用鋰電池能量密度的因素有很多，比如電極材料、電解液濃度、外界溫度等。在這里，我們主要介紹的是如何通過電極材料的改性來提高電池的續(xù)航里程。
首先，提高正極活性物質(zhì)占比，目的是提高鋰元素的占比，在電池體系中，保持其他條件不變情況下，鋰含量上去了，能量密度也會相應(yīng)的提升。其次，提高負極活性物質(zhì)的占比，這主要是為了配合正極材料，接受更多的帶電鋰離子，存儲能量，并可避免形成枝晶，即防止鋰離子沉積。最后，提高正極比容量，因為正極活性物質(zhì)的占比是有限的，只有盡可能多的鋰離子從正極脫嵌，參與化學(xué)反應(yīng)，才能有效提升能量密度。
據(jù)了解，近幾年，有科學(xué)家指出可以使用過渡金屬納米氧化物粉末如黃色氧化鎢作為電極材料的改性劑，進而有效增加活性物質(zhì)的比例，提高船用鋰電池密度。
