黃色氧化鎢半導(dǎo)體材料之所以能作為下一代鋰電材料優(yōu)秀的混合劑，是因?yàn)樗衼?lái)源廣泛、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)，所制得的鋰電池相比于其他電池來(lái)說(shuō)擁有更低的制造成本以及更好的行駛性能，適為電動(dòng)船供給充足的電量。
下面我們一起來(lái)了解船舶的發(fā)展史：船舶經(jīng)歷了獨(dú)木舟和木板船時(shí)代后，1879年又開(kāi)始進(jìn)入了鋼船時(shí)代。19世紀(jì)，船舶從由依靠人力、畜力和風(fēng)力發(fā)展到使用機(jī)器驅(qū)動(dòng)。
1807年，美國(guó)富爾頓建成第一艘采用明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號(hào)；1839年，第一艘裝有螺旋槳推進(jìn)器的蒸汽機(jī)船“阿基米德”號(hào)出現(xiàn)。1868年，中國(guó)第一艘載重600噸、功率為288千瓦的蒸汽機(jī)兵船“惠吉”號(hào)建造成功。1903法國(guó)建造了一艘柴油機(jī)海峽小船，同期俄國(guó)建造的柴油機(jī)船“萬(wàn)達(dá)爾”號(hào)下水。1947年，英國(guó)將航空用的燃?xì)廨啓C(jī)改型，然后安裝于海岸快艇“加特利克”號(hào)上，以代替原來(lái)的汽油機(jī)。1975年，英國(guó)建造了第一艘實(shí)際太陽(yáng)能快艇。2017年，全球第一艘千噸級(jí)純電動(dòng)船在廣州市南沙整體吊裝下水。
隨著人們生活水平的提高，對(duì)生態(tài)環(huán)境十分友好、噪音小以及結(jié)構(gòu)外形優(yōu)美的電動(dòng)船極為有可能成為今后的發(fā)展主流，這使得國(guó)家對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求不斷加大。為了再一次降低電池的成本，人們開(kāi)始向鋰電材料中加入品質(zhì)較高和價(jià)格較合理的黃色氧化鎢粉末，使之更適合安全在電動(dòng)船上。
