相對(duì)于傳統(tǒng)電極材料而言，含有黃色氧化鎢粉體的鋰電正極材料擁有更多的循環(huán)使用次數(shù)，能承受得住外界氣溫的大幅度變化，這主要?dú)w因于氧化鎢材料對(duì)電磁波有很強(qiáng)的吸收作用，從而盡可能地維持動(dòng)力電池內(nèi)部的溫度，使之能更好地作為電動(dòng)船舶的電源。
電動(dòng)船舶是電動(dòng)載具的一種，由蓄電池或船用發(fā)電機(jī)等產(chǎn)生電力推進(jìn)的船只。太陽(yáng)能電動(dòng)船舶借由船上的太陽(yáng)能電池直接將陽(yáng)光轉(zhuǎn)化成電能以取代燃油產(chǎn)生動(dòng)力，減低對(duì)環(huán)境污染以及消耗能源。只可惜，以目前社會(huì)技術(shù)總水平來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)能電動(dòng)船舶的大規(guī)模應(yīng)用還需要經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的摸索，因?yàn)樘?yáng)能電池的生產(chǎn)技術(shù)還不夠成熟，光電轉(zhuǎn)化效率受限。
從此前的船只市場(chǎng)來(lái)看，以動(dòng)力鋰電池提供驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)船舶占絕大多數(shù)。另外，業(yè)界人士測(cè)算，國(guó)內(nèi)船舶電動(dòng)化帶來(lái)的鋰電池需求有望從今年開始進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)從今年的1.14Gwh提升到2025年的6.27Gwh。這雖然鋰電企業(yè)地發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件，但同時(shí)也加劇了動(dòng)力電池行業(yè)洗牌，只能留下較高質(zhì)量的電池。
市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前有較多的使用者抱怨動(dòng)力鋰電池壽命太短了，需要經(jīng)常更換，不僅麻煩，而且燒錢，這讓他們很無(wú)奈。對(duì)此，有科學(xué)家提出應(yīng)向電池最關(guān)鍵最核心的鋰電正極材料中添加適量地過渡金屬黃色氧化鎢粉末，進(jìn)一步加長(zhǎng)電動(dòng)船舶的壽命。
