為了再一次提高車企的產(chǎn)銷率，其應(yīng)選擇性能優(yōu)異和價(jià)格平民的納米WO3粉末鋰電池作為電轎車的電源，進(jìn)而有效升高消費(fèi)者對車子的熱情。與普通新能源汽車相比，安裝含有納米WO3材料的鋰電池的電轎車具有更高的熱穩(wěn)定性能與更低的制造成本，是人類一直夢寐以求的車子。
最近幾年，隨著國家陸續(xù)出臺政策扶持新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，中國新能源汽車市場發(fā)展十分迅速，并成為了世界最大的新能源汽車市場。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2018年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為127.0萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%，與傳統(tǒng)燃油車市場形成了鮮明對比。
不過，伴隨新能源補(bǔ)貼的逐漸退潮，國內(nèi)車市以及密切相關(guān)行業(yè)都迎來一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。一方面，在新政補(bǔ)貼刺激下，電動(dòng)汽車2015年以來連續(xù)保持高速增長，目前市場保有量已經(jīng)相當(dāng)大，加上地補(bǔ)取消，都必然會(huì)對新能源汽車的消費(fèi)產(chǎn)生一定影響。另一方面，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著較為嚴(yán)峻的形勢，比如中美經(jīng)貿(mào)摩擦給不少企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營、市場預(yù)期帶來不利影響。
在此背景下，有業(yè)內(nèi)人員表示，未來新能源電轎車的電源應(yīng)選用綜合質(zhì)量較高與成本較低的鋰電池，如含有納米WO3材料的電池、二硫化鉬鋰電池等，從而進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的需求，與此同時(shí)，也可以提高汽車制造商的產(chǎn)銷量。
