高比能量密度的三氧化鎢超細(xì)顆粒，能使所制備的動(dòng)力鋰電池相比與目前商業(yè)化的電池而言擁有更輕重量和更小體積的優(yōu)勢(shì)，適為空調(diào)服提供充足的電能。
眾所周知，當(dāng)前大部分的動(dòng)力鋰電池被應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域中。然而，新能源汽車卻普遍存在重量超重、續(xù)航里程短等問(wèn)題，因此提高鋰電池的能量密度比，是制造商需要急切解決的問(wèn)題。
以Model 3電池組為例，其實(shí)現(xiàn)輕量化主要原因有：一是，正極材料向低鈷高鎳發(fā)展。Model 3 使用的 2170 電芯將正極中鈷的含量降低到 10%以下，低于NCM811 電池中鈷含量（即鈷含量在10%），如此一來(lái)，特斯拉對(duì)鈷的需求量減少了 59%。二是，馬斯克還曾說(shuō)特斯拉致力于提高電芯正極中鎳含量來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包的減重。不斷增加鎳的比例以及減少鈷的比例，雖然會(huì)大幅度提高三元電池的動(dòng)力學(xué)性能，增加續(xù)航里程，但整個(gè)電池組的質(zhì)量將會(huì)有所降低。
上述的方法是目前大多數(shù)鋰電企業(yè)會(huì)采取的措施，犧牲三元電池的安全性來(lái)?yè)Q取能量密度，這是一種非常不明智的選擇。經(jīng)過(guò)這幾年不斷的研究和努力，國(guó)內(nèi)外材料專家發(fā)明了許多新型的電極材料添加劑，它們的作用與眾不同，其中，有一款過(guò)渡金屬氧化物材料的綜合性能最為出色，即為三氧化鎢顆粒。
強(qiáng)剛性的三氧化鎢粉末既能實(shí)現(xiàn)鋰電池的輕量化，又可以提高電池的安全性，適用于貼身的空調(diào)服上。
