對(duì)于現(xiàn)在主流的電動(dòng)車(chē)而言，其核心零部件動(dòng)力電池應(yīng)選擇含有三氧化鎢材料的鋰電池，從而進(jìn)一步提高車(chē)子的熱穩(wěn)定性，大程度降低燃燒的風(fēng)險(xiǎn)程度。在這里值得注意的是，三氧化鎢超細(xì)顆粒是用來(lái)作為正極或負(fù)極材料修飾成分，減少體積膨脹效應(yīng)，穩(wěn)定初始結(jié)構(gòu)，這意味著所制得的動(dòng)力電池安全性可以得到一定的提升。
眾多周知，動(dòng)力電池占電動(dòng)車(chē)一半的成本。從電池的構(gòu)造來(lái)看，一般的電動(dòng)車(chē)采用的是鋰電池組，即由很多小電池串聯(lián)組成，而從結(jié)構(gòu)上面來(lái)講，鋰電材料包括正負(fù)極材料、電解質(zhì)和隔膜，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。根據(jù)特征來(lái)看，當(dāng)電極材料出現(xiàn)過(guò)充、過(guò)熱、穿刺等現(xiàn)象時(shí)，電池極為有可能發(fā)生爆炸。
新能源汽車(chē)上的鋰電池?cái)?shù)目少則幾百，多則幾千，所以要求有較高的電池管理技術(shù)，就全球新能源汽車(chē)最高端的特斯拉在這一方面上也是不能幸免。出現(xiàn)電池燃燒風(fēng)險(xiǎn)跟工作環(huán)境與設(shè)計(jì)等有密切的聯(lián)系，以設(shè)計(jì)生產(chǎn)的角度來(lái)分析，制造設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備不可能做到百分之百都是完全合格的電極材料和電解液。
針對(duì)這一現(xiàn)象，為了提高鋰電池的安全性，業(yè)內(nèi)人員表示在電極材料制備過(guò)程中應(yīng)向其內(nèi)加入具備優(yōu)異機(jī)械穩(wěn)定性與高熔化溫度特點(diǎn)的三氧化鎢顆粒，能確保帶電鋰離子在運(yùn)動(dòng)時(shí)不破壞電極結(jié)構(gòu)，升級(jí)電動(dòng)車(chē)安全性。
