就合格正負(fù)極材料來(lái)說(shuō)，其如果以?xún)?yōu)異電化學(xué)性能的納米黃色氧化鎢作為修飾劑，那將能使整個(gè)車(chē)用鋰電池?fù)碛懈鼜?qiáng)的行駛性能，降低著火事故的發(fā)生頻率。
近階段，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航問(wèn)題逐漸被安全問(wèn)題蓋過(guò)，在選購(gòu)電動(dòng)車(chē)時(shí)，大多消費(fèi)者更加關(guān)注車(chē)輛是否安全，再?zèng)Q定是否要購(gòu)買(mǎi)。
電池的化學(xué)反應(yīng)是很難可控性的，再加上遇到的工況很多，環(huán)境很復(fù)雜，所以化學(xué)反應(yīng)可控問(wèn)題成為了電池安全性的關(guān)鍵。蔚來(lái)是近期著火頻率最高的汽車(chē)，而原因有兩大點(diǎn)。
一、電池質(zhì)量不合格，在內(nèi)部生產(chǎn)中出現(xiàn)的瑕疵成為弱點(diǎn)，短期使用可能不會(huì)出現(xiàn)故障，但終歸是隱患，會(huì)發(fā)生短路，這就要求相應(yīng)制造商要有非常完善的設(shè)備和生產(chǎn)線。據(jù)悉，國(guó)家于電池企業(yè)的要求非常高，包括外控制、檢測(cè)手段等，進(jìn)而提高電池質(zhì)量。
二、蔚來(lái)對(duì)整車(chē)的安全設(shè)計(jì)美中不足，經(jīng)不起外界的碰撞或沖擊，因此不僅需要加強(qiáng)安全設(shè)計(jì)，更應(yīng)該用心去維護(hù)，如防止過(guò)充或更新管理系統(tǒng)等，進(jìn)而大程度降低熱失控的出現(xiàn)。最不幸的就是車(chē)企了，電動(dòng)車(chē)不論是電池還是其它部件引起的問(wèn)題，最終追究的都是車(chē)企。
總而言之，電池廠的質(zhì)量控制是保證電池不出故障的核心環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在，有科學(xué)家已建議電池廠在電極制備時(shí)應(yīng)加入微量強(qiáng)吸收電磁波作用的納米黃色氧化鎢粉末，減緩老化速度，從而增大車(chē)用鋰電池的安全性。
