為了顯著提高混合動力汽車的綜合性能，其可以選擇納米黃色氧化鎢動力鋰電池作為低速時(shí)的牽引力，增大加速度。納米黃色氧化鎢粉體因有適中的禁帶寬度與良好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能而被儲能科學(xué)家們專門用來作為正負(fù)極材料的改性劑，高效提高動力電池質(zhì)量。
20世紀(jì)90年代以來，世界各國對改善環(huán)保的呼聲日益高漲，各種各樣的純電動車脫穎而出。雖然人們普遍認(rèn)為未來是電動車的天下，但電池技術(shù)問題阻礙了該汽車的應(yīng)用。由于電池的能量密度與汽油相比差上百倍，遠(yuǎn)未達(dá)到人們所要求的數(shù)值，業(yè)內(nèi)人員認(rèn)為在幾年內(nèi)純電動車還是無法完全取代燃油汽車的。
現(xiàn)實(shí)迫使工程師們想出了一個(gè)兩全其美的辦法，開發(fā)了一種混合動力裝置的汽車。其將電動機(jī)與輔助動力單元組合作為驅(qū)動力，更具體地說，就是將傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)做小來，讓一部分動力由電池承擔(dān)。所以，混合動力裝置擁有長時(shí)間工作的優(yōu)勢。
我國混合動力汽車主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)和華中地區(qū)，它們占有全國的65.1%，其中安徽、浙江、福建省政府紛紛出臺對混合動力汽車的補(bǔ)貼政策，促進(jìn)華東地區(qū)該汽車的發(fā)展。
近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，研究員發(fā)現(xiàn)了可以使用具備大比表面效應(yīng)與量子尺寸效應(yīng)的納米黃色氧化鎢粉末制備鋰電池材料，使其更好地應(yīng)用于混合動力汽車上。
